|
为了改变呼和浩特出租车行业车容车貌差的现状，呼和浩特市日前制定了出租车更新换代方案，规定了更新车辆的要求。客运出租车更新分为3个阶段。第一阶段，2005年底达到报废期的出租车在今年8月1日前全部更新；第二阶段，2006年底达到报废期的出租车在2006年8月1日前全部更新；剩余的“夏利”出租车在2007年5月1日前全部更新。
据呼和浩特市交通局负责人介绍，截至今年8月1日，全市共更新出租车辆1073台，
其中捷达、富康占到90％以上。通过今年的更新换代，极大地优化了内蒙古自治区首府出租汽车车型结构，提高了车型档次。现在环保色的出租车占到出租汽车总数的30％，高档车占到42％，环保型、节能型车辆已近2000台，占总数的一半。到明年仍有1226辆客运出租车达到强制报废期，这样到明年底，呼和浩特市客运出租汽车3年内的新车至少达到2389台，占出租汽车总
数的73％。
据了解，在国际国内市场石油价格上涨，且提倡绿色环保的情况下，出租车加装双燃料是利国利民的好事。的哥张师傅开的一辆富康出租车，燃料使用的是天然气。他说，使用天然气一来环保，二来跑100公里用天然气比用汽油可节省十多元，一年下来也能节省近万元。
目前，呼和浩特市确定更新的4种出租车型中，捷达双燃料车已进入呼和浩特市，且尾气排放达到欧Ⅲ标准。富康双燃料车，已加装更新210多台，桑塔纳双燃料车尚处在试验阶段。那么，呼和浩特市出租车燃气化比例较低，制约因素又是什么呢？有关人士认为：一是政策引导和宣传力度不够，经营者对出租车使用天然气的利弊了解不够。二是天然气配套设施建设的步伐缓慢，加气站点太少。三是不少出租车经营者认为，加装一套燃气装置需6000元到8000元，价格偏高。此外，出租车改装后，使用天然气对发动机等原车的配置是否有影响，这些都需要科学解答，以解经营者心头的疑虑。（24E5）
| 
