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“能有这样出手的神秘客，大概就是李嘉诚之辈的人了”
新快报讯11月16日，空中客车公司宣称，一名中国客户确认订购了3架空中客车公务机，并将于2006年起开始交付。但是客人不愿意透露真实身份。空中客车证实，这是国内首次有私人客户。
“能有这样出手的神秘客，大概就是李嘉诚之辈的人了。”杨笑侬揣测道。杨笑侬是中国通用航空网的执行总裁，也曾任远大空调集团航空部经理，当时为总裁张跃买进了中国第一架私人飞机。
据了解，这三架A—319空客中的两架采用豪华客舱布局，2006年交付中国用户后，将会被送到位于美国得州达拉斯的联合航空中心进行内饰安装。“空中客车A—319飞机，每架都在5540万———6650万美元之间，3架公务机就意味着起码得拿出人民币10亿多元来支付。”杨笑侬说。
而美国波音公司也在今年接到第一份来自中国的私人客户订单，但拒绝透露客户的详细情况，交易额为4450万美元。9月12日，波音公司方面宣称，这架设计原型为波音737-700客机的BBJ(波音公务机)是一架私人用途的喷气式飞机，可以搭载149名乘客。
低调与热潮
“舆论动不动就是老板烧钱玩飞机，很容易给扣上为富不仁的帽子。”上海航贸董事长李林海9日在接受记者采访时说。李林海称，他要保持“低调”。李林海是首例以个人名义提出、注册购买的个案。2005年6月29日，他成功完成中国第一架私人业余制造直升机EXEC162F的试飞。
半个月前，沪上台商旺旺集团也以人民币2.02亿元大手笔购进美国湾流G200型行政机。旺旺董事兼副总经理林凤仪表示，由于旺旺在大陆25个省有80家工厂，最远的还包括新疆，“有了自己的飞机不但让出差更方便，节省交通费用，还可以提高办事效率。”
图：空客内部装饰
航线与飞行员的尴尬
空军上海基地航管处一位人士对记者说，因为目前国内的空中管制还没有放开，私人飞机升空难的最主要原因在防空问题上。“每次飞行都要报空军审批，手续也不是太简单，无法顾及私人飞机临时、机动性较强的特点。”
尽管私人飞机在国内如此的举步维艰，但业内人士依然看好这个市场。近日，温州金州集团副总裁林胜建介绍，他们将可能以3：3：3的比例联合一家宁波的企业，合作制造运动型私人飞机。
而飞机无人开的局面更令人担忧，目前中国面临大量专业飞行员的缺口，对飞行员要求更高的私人飞机，很可能陷于找不到人驾驶的尴尬境地。
(观宇/编制)
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