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发改委报告：汽车产能严重过剩
如不加限制，“十一五”期末产能将过剩一半以上
本报讯 (记者朱中奇)在本周日举行的“2006年中国行业发展”报告会上，国家发改委工业司副司长陈斌表示，“十一五”期间我国汽车行业产能过剩问题将更加严峻，“十一五”末期，我国汽车行业的产能将比实际需求多出一倍以上。
产能规模将达1000万辆
陈斌在此次报告会上透露，目前我国汽车行业已有整车生产能力约800万辆／年，加上在建生产能力220万辆，建成后产能累计将达到1020万辆／年。而去年我国汽车产销量仅为500
万辆左右。可能让汽车产能过剩问题更加严峻的是，随着目前我国汽车市场仍在以较高速度发展，各地投资汽车行业的“热情不减”，正准备投资的产能规模预计可达1000万辆。
据了解，按照每年增长10％的速度计算，今年我国汽车产销量将达到550万辆，2010年将达到900万辆左右。但如果不对投资进行限制，“十一五”期末我国汽车产能可达2000万辆，比实际需求多出一倍以上。针对我国汽车产能严重过剩的趋势，陈斌建议，应该继续完善汽车生产项目的核准条件。但他也同时表示，目前新的汽车生产项目已有明确的准入条件，但这些条件能否起到防止重复建设、过度投资的作用值得怀疑。
值得关注的是，包括汽车在内的某些行业产能过剩严峻的问题，已引起国务院的高度重视。在上周由温家宝总理主持召开的国务院常务会议上，审议并原则通过了《促进产业结构调整暂行规定》和《产业结构调整指导目录》。此次会议强调，部分行业盲目投资、重复建设严重，生产能力过剩，已成为当前经济运行中的一个突出问题，因此必须把利用和消化好部分行业过剩生产能力，作为产业结构调整的一项重要任务。
行业利润同比下降一半
事实上，汽车行业的产能过剩已经影响到国内企业的e盈利状况。根据7月份国家发改委上半年经济运行新闻发布会透露的信息，上半年我国汽车行业共实现利润216亿元，同比下降49％，成为机械行业利润减少的主体；而亏损额则上升了1.4倍，占整个机械行业新增亏损额的95％。而汽车行业之所以上半年利润锐减，最主要的原因之一就是产能过剩。
国家发改委经济运行局有关专家认为，前两年我国汽车消费快速增长，刺激了汽车企业产量扩张。但受诸多客观条件的限制，我国汽车消费难以持续保持很高增长，致使企业产能扩张速度远远高于消费增长速度，造成汽车行业供大于求。而汽车企业为了维持一定生产规模而频繁降价，致使企业利润下降，亏损增加。
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