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本报讯(记者涂露芳)落地完税政策对进口车市场的压力正在显现。记者昨天在亚运村车市看到,进口车展厅内可供选择的车型比数月前明显减少。“小车商面临严重的资金压力,很多会被淘汰出局。”一位经销商表示。受供小于求的行情影响,年底进口车价的走势将保持平稳,不会出现往年关税调整前车价跳水的现象。
我国从10月1日起对进口车实行落地完税政策,运抵保税区的进口汽车直接报关纳税;而
今年1月1日至9月30日间运抵保税区的进口车,须在2005年10月31日前向海关报关、纳税。以往,车商都是卖一辆车报关一辆,卖不出去还可寻求转口贸易。但现在,进口车商再也无法将保税区作为规避销售风险的“港湾”,汽车到岸即上缴关税、增值税和消费税,经销商的流动资金需增加60%以上。
政策一出,经销商纷纷加速清理库存。网上车市的监测数据显示,10月份以来,进口车价格下降幅度明显低于国产车。前三季度,北京市场进口车价格平均每月下降0.6%,但落地完税实施后,10月份进口车价仅下降了0.4%,远低于国产车0.8%的降幅。“这是进口车市场变化的一个明显信号。”网上车市总监华雪认为,相对于国产车年终会加速降价的趋势,进口车价将保持平稳。
实际上,即便是经销商处理库存的10月份,北京进口车价也没有大起大落。这主要是由于进口车商对价格的操控能力越来越强。近几年,进口车受国产车冲击日益走向高端市场,大批小经销商已经被淘汰出局。落地完税政策使进口车经营门槛再次大幅抬升,销售渠道将进一步整合。
不过,尽管供小于求,但年底进口车价逆市上扬的可能性很小。华雪表示,各大经销商的激烈竞争,使得进口车很难涨价,而且明年汽车关税要进一步降到25%的底限,经销商需要提前消化,不会以涨价助长消费者持币待购的心理。
网络编辑：赵志芬
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