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经过一年多的试点，海航集团旗下的金鹿公务机有限公司向民航总局申请“名正言顺”进入中低端市场，这意味着国内首家以包机为主的航空公司即将破壳。
民航总局昨天对外公示，金鹿公务机已向民航华北地区管理局递交申请，拟变更企业名称并申请公共航空运输企业经营许可证。金鹿公务机现经营范围为“国内及周边国家和地区公务飞行业务，直升机引航作业（限华东、中南地区范围内），航空器代管业务”。该公
司拟更名为“金鹿航空有限公司”（名称经核准），申请的经营范围为“国际和国内商务旅游包机及货运业务、公务机出租飞行，医疗救护，航空器代管业务和直升机引航作业”。
公务航空是按某一旅客团体的特殊旅行需求，以专为他或他们设计的航线班期，提供专门服务。许多大公司使用公务飞机运送人员和紧急物品到分布在各地的公司作业场所或客户地点，还经常用公务飞机带客户到公司参观和做产品展示。
比起普通公共航空运输企业，公务航空的市场相当高端。金鹿公务机负责人杜小平昨在电话中接受本报采访时透露，目前我国的公务航空市场刚刚起步，市场经营相对较为困难。去年5月，金鹿公务机有限公司按照民航总局《关于同意金鹿公务机有限公司试点经营商务旅游包机的批复》，开始筹备和试点经营商务和旅游包机业务。
去年6月28日，金鹿公务机完成波音737机型补充运行合格审定。截至今年6月底，金鹿公务机商务旅游包机业务已陆续执飞北京—乌鲁木齐、成都—三亚等38条国内旅游航线及上海—拉瓦格（菲律宾）、北京—新泻（日本）等两条国际航线，通航城市26个，包机收入1.827亿元人民币。
杜小平告诉记者，按照集团的指示，金鹿公务机公司今后的发展方向是“上得厅堂，下得厨房”，既做高端的小规模包机，也要利用2架波音737开拓大众层面的商务旅游包机业务。而后者将成为金鹿未来主要的利润来源。此次向民航总局提出申请获得批准后，金鹿开拓这部分市场将“合法化”。
据了解，金鹿公务机是海航集团控股子公司，于1998年在海口注册成立。2003年12月，金鹿公务机将其注册地和基地机场变更为“北京”和“北京首都国际机场”。该公司注册资本3亿元人民币。公司现有1架湾流IV型远程公务机、4架豪客-800XP中型公务机、租赁2架波音737-300、执管1架首相I号中型公务机。
作者：早报记者 贺宁
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