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南方日报
财富时评
乐国星
作为国际五大车展之一的东京车展，历来被视为汽车业发展的风向标。在本届东京车展上，首次全球展出的79辆新车均蕴涵着新型环保的概念，这一变化使该车展俨然成了全球绿色环保汽车领域的盛宴。
丰田、本田、日产等世界汽车巨头更是悉数出击，将未来3年的环保汽车新产品提前曝光。这些世界汽车巨头在绿色汽车领域的冲动，不但为了显示其先进的科技实力，而且关键是为了抢夺世界绿色汽车领域的庞大商机。
事实上，这场新兴领域的汽车厂商大战已经在全球范围内展开，这其中包括已经跃居世界第3大汽车消费市场的中国。从今年以来，国内绿色汽车领域不断破局，大有风生水起之势，这主要体现在国内大集团通过牵手国际巨头加码混合动力汽车的研发领域。其中，一汽与丰田将在明年初共同推出国内第一款混合动力轿车——“先驱”(PRUIS)，而上汽也先后与大众、通用签约，研制混合动力轿车、客车。
国内几大汽车集团在绿色汽车领域的发展轨迹，颇似之前国内汽车业“以市场换技术”的模式。此间起主导作用的仍旧是国际巨头，而国内集团仍然可能被边缘化，沦为“为他人作嫁衣裳”的角色。因此，国内汽车行业在绿色汽车领域更需要“多条腿走路”。
此前，世界新能源汽车领域权威、中国工程院院士陈清泉表示，在新能源汽车方面，中外企业仍然处于同一起跑线上，拥有同等的机会，而这也是中国汽车企业目前惟一可与国际同行竞逐的领域。
在大好机遇面前，国内企业不能再次与绿色汽车领域的话语权失之交臂。目前，国内几大汽车企业已经跃跃欲试。其中，“国家节能环保汽车工程技术研究中心”年初已经落户奇瑞。奇瑞计划于2006年推出节油7％－10％的混合动力轿车。上海华普汽车则在年中与同济大学汽车学院联合开发混合动力轿车项目合作协议正式签署，首款车型将在明年面世。而在国内汽车业最早吃“螃蟹”的比亚迪公司，正在推进研制Hybrid－S 等一系列混合动力轿车。另外，一汽红旗混合动力概念车也已经在去年亮相，并有望在未来实现量产。
在国内几大自主企业以庞大商业利益为动力，自发切入绿色汽车领域的同时，有关厂家呼吁，国家应该利用税收杠杆等手段来降低研制开发与商业运作的成本，从而吸引消费者的购买欲望。这就需要国家主管部门积极出手，扶持、引导国内汽车业在节能环保方面走自主创新之路，从而赶上或超过世界先进水平。
国内权威专家提醒，中国汽车企业若在这场新能源汽车竞争中落马，那么今后在这一方面将重蹈核心技术被国际巨头把持的覆辙。在今后的国际汽车业中，希望中国企业有机会成为主导者，而不再是“看客”。（来源：南方日报）
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