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昨日，白云机场公布了股改对价方案，内容是送股加权证，流通股股东每10股获送1.8股加5份认沽权证，其中每份认沽权证的行权价为7元/股。
港澳资讯资深分析师田文斌表示，白云机场股改对价比例偏低。由于白云机场非流通股占总股本60%，因此有能力多送股，加上公司基本面不如上海机场，对价应参照10送3股的两市平均水平，10送2.5股加7份认沽权证可能会比较合适，才能得到流通股股东的认可。
除送股加权证外，白云机场对价方案中还包括增持计划。公司大股东广东省机场集团表示，在公司相关股东会议通过股权分置改革方案后的两个月内，拟投入总额不超过8亿元的资金，增持不超过1亿股公司股票。同时还承诺，如果在两个月内公司股票连续3个交易日收盘价低于6.80元，则大股东必须增持至少2000万股；在增持计划完成后的6个月内，将不出售增持的股份。
对于该增持方案，市场人士认为，此前有十多家股改公司已实施增持计划，但增持效果并不明显。事实证明，与其投入巨资增持，还不如向流通股股东多支付一点对价。近期，包括上海机场在内的防御类股票大幅下跌，给这类股票易涨难跌的形象蒙上了一层阴影。由于白云机场基本面不如上海机场，其对价成本可能会因此提高。
作者：祁和忠 每日经济新闻
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