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突围2005在华零利润困境
晨报讯（记者刘晓林）为遏制市场份额的下滑，大众汽车中国总裁兼ＣＥＯ范安德本周一公布了重组业务的“奥林匹克计划”，表示将在3年内收复失地。
“目前我们正处在一个发展的转折期，必须为今后在中国的可持续发展制定全新的发
展战略，为此，我们要重新审视所有的业务领域。”范安德说。
“受命于危难之际”的范安德上任仅3个月，他的第一个计划就被外界加了一个定语——复兴。
从2002年占据半壁江山到今年8月份的18％，大众汽车在中国的市场份额以10％的速度递减，上海大众包揽了20年的销量冠军宝座也很可能被上海通用抢占。日前在接受德国媒体采访时，范安德更是直言今年在中国无利可赚。
作为中国汽车业最大、最早的国际合作伙伴，“零利润”昭示着大众进入中国20年后陷入困境。
与“奥林匹克”的含义相符，大众的复兴期限定在2008年。通过此次全面重组，范安德希望在3年内止住市场份额下滑的势头，实现盈利，但其并未透露具体的收复市场份额目标。
国内甚嚣尘上的降价潮是大众“受伤”的主要原因。因此，大幅降低产品成本是“奥林匹克计划”的重心。范安德所给出的底线是：2008年之前，40％的成本要被“砍掉”。
为实现这一目标，大众汽车将实施零部件的深度国产化、实现南北大众的联合采购、加快本土开发能力等一系列措施。不难看出，大众降低成本的过程也就是国产化率提高的过程。
此次重组业务计划首次提出了解决南北大众“自相残杀”的问题，这也是业界多次提及的大众“痼疾”。范安德表示，将加大南北大众的差异化，两家分攻不同的车型风格。同时否认了大众将分网合一的传闻，表示大众品牌将继续通过两大网络销售。
值得欣慰的是，9月份，南北大众创造了过去12个月1（来源：本站）
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