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新快报讯据《经济观察报》报道，“在高额利润的诱惑下，越来越多的货柜车司机加入到走私油大军队伍。”深圳皇岗口岸一位海关李姓官员向记者表示，“根据香港方面的估计，至少有20%至30%的司机参与这类违法活动。”2005年，粤港之间每日约有35000辆货车、310艘内河轮船、21班货运列车和10000辆挂深港两地牌照的私人轿车通行，除此之外，还有大量的泥头车和旅游大巴。
按照香港0号柴油的价格每升8.3港币，深圳价格每升4.09元人民币计算，粗略计算，走私1000升柴油港深之间的差价超过4200元。
在香港，货柜车司机的收入是很低的，驾驶货柜车往返港深之间的司机林嘉伟，每月的收入只有1万港元左右，而如果顺便走私一点柴油，收入就可能比薪水要翻好几倍，“风险肯定有啦，但为了赚更多的钱，很多人都会做。”根据林嘉伟的估计，有过走私行为的司机肯定不止30%，“50%都得多。”
内地柴油每公升4元多，香港售价则高达8元以上，使用内地柴油可节省一半成本，而货柜车每月油费8000至10000元；加上司机每次贩运燃油可赚取数百至数千元不等，这对司机而言肯定是一笔可观的收入。
走私的柴油运到香港之后，会有专门的地下油站来收购，整个交易都很方便，“常年往来深港的司机对两地的地下油站都很熟悉，完全能够根据两边的市场行情来回倒手。”林嘉伟说。
“只有傻瓜才不在内地加油！”另一位姓王的香港司机更直接表示。至于走私问题，他笑了笑说，那就不好说了。
今年以来，广州海关缉私局抓获的走私成品油的不法分子，走私量都不大，只有几吨或十几吨。
一位海关官员表示，按照国际上通常采用的一种走私量值的测算方法，缉私部门查获数为实际走私量值的10%。按照这个测算方法，上半年广东实际走私量可能接近5.5万吨。
(观宇/编制)
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