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10月1日在巴黎凡尔赛宫展览中心开始的两轮车展异常火爆，尽管展票每张12欧元，但巴黎市和法国其它地区的人许多都是全家老少出动看展。
两轮车展主要是自行车、摩托车及相关的配套产品，而参展的不光有两辆车，还有三轮和四轮摩托车或自行车。本次车展上，中国嘉陵、Zong-shen等多家厂商的产品通过销售代理亮相并受到关注和欢迎。同时，中国摩托车和汽车行业的广告也出现在展览会的厂商名录
中，这是在法国各项展览中十分少见的现象。特别值得一提的是，中国产摩托车虽然在展会上出现，却是通过国际通行的代理方式。据记者向代理商了解，前三年中国产摩托车要人去推销，而今年的情况却不一样了，有人主动上门问询。加上代理与厂商注意了售后服务和零配件问题，因此中国生产的车以价廉物美而引起消费者的广泛关注。值得一提的是，今年法国国家电视台在介绍今年的车展时特别将中国产的摩托车质量作了介绍，认为中国已经从生产大路货开始进入一些高技术含量的行业中，将来可能会成为同类产品不可忽视的竞争对手。
两轮车展热反映了两轮车在法国及欧洲的重新复苏，据有关行业统计，法国汽车销售量近四年下降了21％，而同期的摩托车却上升了25％。仅2005年前8个月，摩托车销售就增加了5.25％。尽管从安全角度来说，摩托不如汽车，但很多人还是选择了前者。其中的一个重要原因就是在市内行车太难，交通阻塞导致人们选择摩托车，以前是穿夹克衫的蓝领选择摩托车，而如今穿西装的白领也选择了摩托车。专家们认为，这不光是因为摩托可以在堵塞的车辆长龙队中穿行，还因为摩托车停车方便，而巴黎市内的停车费近年一再上涨，最贵的每小时要6欧元，而一些重要赛场或剧场的停车费甚至要20到30欧元。此外，从初始投资、燃料消耗和维护费用的角度来说，摩托车也远比一辆汽车便宜。
在摩托车型的选择上，以前常见的排量125毫升摩托成为青少年的体育运动工具，而大排量、豪华型的摩托车也越来越被经常骑车的人看好。而以前在青少年时期玩过小排量摩托的人，后来差不多都升级到开大排量摩托。据统计，大于125毫升的摩托车今年前8个月销售增长率达16.7％。
有意思的是，轻骑摩托车在目前的市场保有量中占多数。因这种摩托可以使用摩托车驾照，可以在城乡道路上行驶，只是不能上高速路。在法国，这种类型的摩托车占全部摩托车市场保有量的64％。但从总的趋势来说，骑轻骑的人都开始转向能上高速路的摩托车。
此外，三轮摩托和近年出现的四轮摩托车也开始增加，每年达到4％以上，略低于摩托车年均增长率。
摩托车虽小，其技术含量却日益与汽车看齐，如最新的摩托车在尾气排放上已作到与汽车基本同步。在展览会现场，记者就看见了一辆嘉陵600毫升达到欧Ⅲ标准的摩托车，引起媒体和参观者的广泛关注。
从安全性来说，由于法国及欧洲对摩托车的管理上加强，轻骑车事故死亡率2004年下降了13.7％，而摩托车的事故死亡率基本保持不变。
《市场报》 (2005年10月17日 第十版)
作者：本报记者 廖先旺
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