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这对中国汽配业是“利好”
晨报讯（记者刘晓林）全球最大的汽车零部件制造商——德尔福公司日前在纽约申请了破产保护。这是全球汽车零部件制造业竞争加剧的必然结果，同时也暗示了中国汽车零部件制造业将迎来更大机遇。
高昂的人工成本和养老金问题是导致德尔福面临破产的直接原因。安邦集团研究总部分析师、致力于汽车跨国公司研究的李长安博士认为，这个消息对劳动力廉价、市场前景广阔的中国来说，是一个很大的“利好”，这将加速世界汽车零部件企业在中国布局的步伐。早在上世纪九十年代初，以德尔福为代表的世界汽车零部件巨头就开始进驻中国，且投资规模日渐增大。
不过，在李长安看来，对于国内本土的汽车零部件厂商来说，挑战大于机遇。
目前，我国的汽车零部件企业普遍存在着数量多、规模小、缺乏自主知识产权等问题。而外资的大举进入，必将进一步压缩它们的生存空间。
“如果中国本土的汽车零部件企业不走规模化、专业化的道路，尤其是在自主知识产权方面不加大研发力度的话，就会在市场竞争中败下阵来，沦为世界汽车零部件的‘生产车间’。”
新华信管理顾问公司汽车行业咨询中心顾问杨洋也认为，我国的零部件生产还处在以“小零部件”为主的技术下游阶段，“大零部件”领域仍被几大外资巨头牢牢控制着。因此，中国要成为世界零部件生产基地，必须提升技术含量，进军关键零部件生产领地。
德尔福位列世界500强第166位，最大客户和前东家是通用汽车，下游链接500家供货商，处于美国汽车业“牵一发而动全身”的关键位置。德尔福1999年从通用剥离出来，于今年陷入低谷。此次破产申请一旦成功，将成为美国最大的破产保护案。1（来源：本站）
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