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高档轿车势头正旺
今年以来，与中高档轿车市场大滑坡相比，国产高档轿车并未像外界预计的那样走势低迷，反而一路攀升。记者在运通公司了解到，今年1-9月份，奥迪轿车在省内的销量已达到千辆，预计全年销量将比去年增长10%—15%。宝马的经销商也表示，到目前为止，宝马在省内的销量将是去年的3倍。
高档轿车如此畅销超出了人们的预测。以全新奥迪A6L为例，上市之初，不少人认为定价偏高，但市场出现了供不应求的情况，甚至超出了德国大众本部和生产厂家一汽—大众的预料。
数字显示，今年1-7月，国内高档轿车产量为53183辆，与去年同期52132辆的产量相比增长2.02%，国内高档轿车销售量为50609辆，与去年同期35753辆相比增长41.55%。
高档轿车竞争加剧
对于国产高档轿车来说，2005年无疑是特别重要的年份。2004年以前，国产高档轿车只有一汽—大众奥迪一个品牌。2004年1-7月，国内高档轿车仅有奥迪A4、奥迪A6和华晨宝马三款高档轿车。到2005年7月末，先后涌现了东风日产天籁3.5L、上海通用凯迪拉克、荣御、天津一汽丰田皇冠和新奥迪A6L五款新车。
高档轿车凯迪拉克、荣御、皇冠、新奥迪A6L均在今年上市，年底前奥迪新Ａ4、Ｃ级奔驰将要上市，并有多款高档汽车即将实现国产化。这就意味着，从今年开始，国产高档轿车市场由过去的奥迪一统江山演变为与多款新车的混战。高档汽车品牌在中国市场的竞争正趋多元化，高档汽车品牌在中国的发展与战略处于关键的调整时期。
消费税近期影响不大
出于对利润的渴求，跨国公司巨头对国内高档轿车倾注了前所未有的热情。可与此同时，国家也开始了实质性引导消费。
虽然大排量未必是高档车，但多数国产高档车的排量都很大。除4月1日起实施的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》将使不少质量、技术要求相当高的高档车在零部件方面支付更多的进口税外，近期有望出台的新汽车消费税征收办法和税率调整的结果也正在阻碍高档轿车消费者的购车热情。据了解，“虽然目前尚未有最终的税率标准，但从各种版本来说，整体的调整基调已经确定，即排量越高消费税越高，大排量车消费税显著提高。”消费税的调整对高档轿车的发展是个约束，对此，有专家称，汽车消费税的调整，肯定会对企业利润构成直接影响，并可能在终端售价上体现出来。
尽管如此，我国汽车专家贾新光仍认为，新税率短期之内不会对整个产业有太大影响，“即使对豪华车的消费抑制作用也不会很明显，因为这部分用户并不会因消费税的提高而减少。”运通汽车公司奥迪品牌销售总监徐克勋也表示，新税率出台后，仍需要时间逐步落实，因此高档车价近期不会有太大变化，消费者可放心购车。
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