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昨日，怒气冲冲的黄先生向本报打来热线：我买了机票竟登不了机！这是昨天发生在双流机场的一起机票超售事件。据悉，“十一”将至，成都机票超售现象较为普遍。那么机票超售合理、合法吗？为此，记者昨日走访了成都多家航空公司，并倾听了市民和律师的看法。旅客说法凭票登不了机气人
“简直是太过分了，我们买了机票却不让我们登机，我们都有急事赶时间啊！”昨日
，怒气冲冲的黄先生给本报打来了热线。
据了解，黄先生与另外几名乘客本应乘坐昨日中午12时30分的航班前往上海，但换登机牌时，机场执机柜台却迟迟不予办理。经过再三询问工作人员才告知：本次航班只能装158人，但票却卖了170人，所以不让后来的乘客登机。
虽然在航空公司的协调下，黄先生和几名乘客签转其他的航班才成行。但黄先生的脑子里却留下了一个大大的问号：“飞机都是对号入座，怎会多卖票？”
实际上，黄先生遭遇的就是机票“超售”。经过记者了解，由于临近“十一”，航运进入旺季，机票超售已经成为了一个普遍现象。
像黄先生一样充满疑惑的人还不在少数，记者昨日在机场随机采访了几位旅客———
旅客杨先生：坐飞机就是为了图快，机票超售让我们不能按时成行，这种行为让我们不能接受。
旅客郭先生： 机票还可以超售？我还真不知道！看来以后买机票还要多问一下这个航班有没有超售。航空公司说法这是国际惯例 合理
舱位有限，为什么航空公司还要超售呢？带着这个问题，记者昨日走访了多家航空公司。对于超售给旅客带来的伤害，在采访中多家航空公司并没有回避。但成都一家航空公司相关负责人也向记者倒了“苦水”：机票超售实际上是民航的国际惯例，在国外，每个航班的机票一般会超售20％~30％。而在国内，机票超售会出现在旺季，但比例不会太大。机票超售是航空公司为节约成本采取的一种方式。比如一名购全价机票的旅客如果因为自身的原因误机或者变更行程，按规定可以改签其他航空公司的航班，而机票结算时票款应该计入最终承运的航空公司的收入中。因此超售应该说是航空公司为规避旅客“放鸽子”而采取的应对措施。
超售后又是如何确定登机旅客名单的呢？这位负责人表示，一般采用先来先确定的原则，手续办理越晚登不了机的风险也就越大。律师说法买了票飞不了违约
机票超售是否损害旅客权益？记者昨采访了法律界人士，四川鼎立律师事务所的肖登国律师认为：航空公司的这种行为违反了合同法。旅客购买机票实际上是和航空公司签订了合同，航空公司的义务就是按时准点地将旅客送达目的地，而如果因为超售不能让旅客出行就改变了合同约定。而对于航空公司表示的旅客没有搭乘自己公司的航班伤害了公司利益也是违约的说法，肖律师表示，这种情况下旅客是违约了，但是旅客退票所缴的手续费，已相当于对旅客进行了经济处罚。本报记者王琮琦机票超售部分航空公司有补偿
对于机票超售，目前国内各大航空公司也相继出台了一些补救措施。比如在去年，海航在国内民航界率先宣布了“航班超售处理规定”。海航的规定称,如果由于公司航班超售而不能满足所有旅客,经协调后乘客最终乘坐了该次航班,公司将对这些乘客给予200元的赔偿;如果乘客最终没有搭乘本次航班,公司将根据实际情况给予乘客200元赔偿并退票。
深航对旅客也有承诺:若因航班超售造成旅客未能如期成行,将给予所持机票票面价格30%的补偿,并优先安排旅客乘坐后续航班,票款差额多退少不补。国情不同对超售的理解大不同
在国外,因超售而被拒载能够得到旅客普遍接受和理解,但国外成熟的航空旅客运输市场能够提供各方面到位的配套服务,如航班密度大,转签方便等。而在国内,普通旅客往往都是因有急事或假期旅行,为抢时间才选择乘坐飞机,绝大部分旅客仍对机票超售表示无法理解和接受。看来,机票超售的顺利推行在国内航空业面临着进退两难:中国供大于求的航空市场使航空公司不得不考虑运行成本,机票超售无疑是开源节流的一种较好方式;可并不发达的航空业,特别是航班密度不高等局限,又使机票超售终将难逃被旅客指责的僵局。在目前情况下,盲目照搬国外做法肯定会让航空公司日后陷入更多的尴尬局面。据新华社
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