图片说明：制图 李开红
BOT是指投资人对基础设施项目实行投资、建设、收费、经营一体化管理，收费经营期满后移交政府主管部门。目前，四川首次对乐宜高速公路采用BOT融资的方式，而其最低经营权期限者中标的评标方式也是全国首创。展望：构筑西南交通环线
昨日，四川省交通厅与山东省高速公路集团有限公司对乐宜高速公路BOT项目投资合同举行了签约仪式。据四川省交通厅此次招标相关负责人介绍，乐宜高速公路是从乐山至宜宾的四车道高速公路，起于成乐高速公路起点（乐山市辜李坝），经五通、犍为、泥溪至内
宜高速公路（宜宾市象鼻）。设计速度为80公里/小时，路基宽度为24.5米，全长约136.8公里，其中，特大桥10座，大桥65座，互通式立交11处，项目投资约为49.98亿元，预计今年12月开工，2008年建成通车，建设期为三年。
建成后，该路将连接成乐高速、内宜高速和成渝高速构成西南地区交通环线，同时也是成都至宜宾通往云南的第二条快速通道。算账：经营期限内可揽67亿
山东省高速公路集团有限公司为何看好乐宜高速公路？记者昨日采访了该集团董事长孙亮。
他向记者表示，乐宜高速公路是川内的一条重要旅游通道，同时又处于国道上，投资回报相当不错。此外，以前该公司的业务范围主要在山东，集团要扩大规模必须实行“走出去”的战略，此次在四川的投资是该集团迈出的重要一步。
记者粗略算了一笔账。据省交通厅相关部门统计，目前省内高速公路每公里平均通行费为0.32元，而乐宜高速的每天设计车流量按1.5万车次保守计算，山东高速公路集团在其经营期限内，收入约为67亿元，除去该公路建设成本50亿元和日常的公路维护和管理费用，乐宜高速的投资回报相当可观。意义：解决资金瓶颈的一个新视点
据省交通厅相关负责人介绍，政府一家办交通的局面还未彻底改变，资金严重不足仍是制约我省交通快速发展的主要瓶颈。
因此，BOT是打开这个资金瓶颈的重要突破口，另外这是一种完全市场化的模式，可杜绝腐败。据了解，中标投资商在征地拆迁、税费缴纳等方面将享受与交通厅同期修建高速公路的同等优惠政策。据悉，乐宜高速就是作为全省BOT的试点，省交通厅在总结经验后将逐步推广。本报记者王琮琦
资料：山东省高速公路集团有限公司是经山东省人民政府批准成立的国有独资大型企业，负责对山东境内所有已建成和将要建成的高速公路及中国证监会批准上市的路桥类公司实行统一贷款、统一建设、统一经营等，其经营范围为高等级公路、桥梁的投资、建设、开发、收费、经营权转让等。公司注册资本为29.58亿元，总资产为376.12亿元。最低经营权期限者中标
乐宜高速这次BOT招标采用的是“最低经营权期限者中标”的游戏规则，这种方式在全国BOT招标中属于首创。
据四川省交通厅该项目负责人介绍，最低经营权期限者中标，就是按照对经营期限的报价取得的经营期限最低者为中标人，计算经营期限的最小单位为日，经营期限起算时间自项目交工验收日开始计算。
这次，山东省高速公路集团有限公司以27年9个月零16天的最低收费期限报价，成为乐宜高速路BOT的中标投资商。
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