福厦铁路：城际列车

　　比航空运输还有优势

　　随着9月30日福厦铁路控制性工程动工，年底全线开工，公铁大桥、西客站等同步建设，福厦间很快就有了一条快捷通道。

　　福厦间的“公交”列车

　　昨天上午，记者在厦门市铁路建设前期工作协调领导小组办公室看到了最后定型的福厦铁路方案。福厦铁路起于福州南站、跨越闽侯、长乐、福清、莆田、涵江、仙游、惠安、泉州，进厦门市界后于马巷镇曾厝设翔安站，经刘塘隧道止于厦门西站。全线长273公里，总投资144.2亿元。设计标准采用Ⅰ级双线电气化，速度为200公里/小时，预留300公里/小时，全线设14个车站，2009年建成。

　　届时，厦门－福州的交通往来将有一种超越铁路概念的新选择：运行时间只需约2小时37分，初步核算定价约64元，最高峰设计一天发车65对，即不到10分钟可发一趟车。“快速、准点、安全、舒适、廉价，福厦铁路将是开通在城际间快速奔跑的‘公交化’列车，带给旅客最大的便捷和全新的感受。”铁前办副主任余经通描述道，“福厦铁路首次提出了这种城际列车理念，因为它的承运能力本来就是按福厦两地间客流量一天5万－10万人设计的，而且是城中心与城中心对点直运，比长途客运甚至

航空运输更有优势。”

　　可别小看了这2小时37分的旅程，它使

福建铁路融入到国家“四纵四横”铁路网规划的上海－杭州－宁波－福州－厦门－深圳沿海铁路大通道中。对完善福建省铁路路网结构，促进经济发展，加强对外交通，特别是与长江三角洲的联系，促进海峡西岸经济区发展具有非常重要意义。

　　增加投资一步到位

　　在9月30日福厦铁路动工的4个控制性工程中，厦门将首先启动后溪铁路特大桥项目，动工典礼预选在孙坂路后溪邮电局附近，年底将全线开工。后溪铁路特大桥从规划的后溪厦门西客站1公里处引出，跨过孙坂路，再跨高速路与中亚城相接，因全长2.2公里而得名。

　　福厦铁路在厦门境内长约55公里，设置7个场站（即翔安站、厦门西站、前场站、杏林站、厦门北站、厦门站、东孚编组站）。厦门段的主要工程有同安西溪大桥、刘塘隧道、后溪特大桥、厦门公铁大桥、厦门西客站、前场铁路物流园、东孚编组站。我市主要参与铁路建设的有西客站、前场铁路物流园、厦门公铁大桥。公铁大桥公路桥投资由厦门市承担，预计投资19.2亿元，交通部补助2.82亿元。为保护白海豚，拟采用隔离施工法。

　　据余经通介绍，作为铁道部与我省合资建设的快速铁路，在福厦铁路今年的初设补充评审中，厦门段刚刚获批增加10.3亿元投资，使几个控制性工程建设一步到位，分别为：

　　1.位于后溪的厦门西客站，原来计划分期建设，现拟按14条股道，6个站台（1个基本站台5个中间站台），10000平方米站房面积的规模一次性建成设计。

　　2.东孚－厦门西客站一次性建设4线客货运轨道。

　　3.岛内厦门站一次性完成扩建，建成到发线9条，5个站台（2个基本站台4个中间站台）。

　　岛内沿旧线建二线

　　从立项起就备受瞩目的福厦铁路厦门段走向目前也有最终定论：厦门境内的福厦铁路从与泉州交界的小盈岭隧道接入，跨过店头水库至翔安内厝镇的美山村，在美山小学附近设翔安客货站，于

高速公路马巷立交处跨过324国道，进入同安。

　　同安段线路基本紧贴高速公路，穿过洪塘镇下茂庵南部采石坑，经石浔村北部，再跨越同安东、西溪，于后垵下穿同集路后继续前行，从上昌辰纸业工厂与高速公路间通过，经刘塘隧道穿过打石山，进入集美境内。

　　集美段线路穿过打石山后，在岩内村与窗内村之间设厦门西站，线路是两线接进四线引出厦门西站后，在后溪邮电局附近建后溪特大桥上跨孙坂路，到达杏林中亚城，然后分叉；其中两线跨过高速公路后转弯，沿既有鹰厦铁路增为两线，经公铁大桥进入厦门岛，终止于厦门站，另两线跨过高速公路后继续前行，与厦深铁路相接，线路基本沿既有铁路线位。

　　在海沧区内，新建的铁路线位基本沿既有鹰厦铁路线位，部分线路截弯取直。岛内线位沿既有铁路线位增建二线。

　　仔细看一下，福厦铁路是否经过你家门口？

　　记者 赵馨

　　(厦门晚报)