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记者从正在北京举行的国家十五重大科技成就展上获悉，十五期间，随着电动汽车重大科技专项的实施，我国目前已研发出具有自主产权的纯电动、混合动力和燃料电池轿车、客车的实用化样车，并开展了一定范围的示范运行。
据介绍，我国电动汽车重大专项目前已经过了全面启动研发和关键技术攻关两轮研发，各类实用化样车分别按照相关规程初步完成了道路试验和可靠性工况试验，性能指标不断
提高。新一代的新能源汽车动力系统技术平台也正在逐步建立，并通过整车集成配套技术研发实现与传统汽车的技术对接，逐步向产业化延伸。
我国研发的燃料电池汽车采用电--电混合驱动方案，在整车操控性能、行驶性能、安全性能、燃料利用率等方面均得到较大提高。今年5月，在北京召开的世界氢能大会上，我国自主研发的燃料电池轿车和客车样车与世界领先的奔驰公司的样车同堂展示，引起了广泛关注。
一汽、东风、长安、奇瑞等汽车集团公司在混合动力汽车方面投入较大人力物力，各车型已完成了功能样车开发，正在进行性能样车开发和产业化准备，在多个方面完成了众多技术创新。
纯电动汽车的研发也取得相当进展。目前纯电动轿车和纯电动客车均已进行了国家质检中心的型式认证试验，各项指标均满足有关国家标准和企业标准的规定。天津清源电动车辆有限公司等单位研发的纯电动轿车在整车的动力性、经济性、续驶里程、噪声等指标已超过法国雪铁龙公司赠送的纯电动轿车和箱式货车，初步形成了关键技术的研发能力。北京理工大学等单位初步完成了电动车辆产业化生产基地的建设。我国在燃料电池发动机方面也成功突破了大功率氢--空燃料电池组制备的关键技术。轿车用净输出30kW、客车用净输出60kW和100kW的燃料电池发动机，已在同济大学和清华大学燃料电池发动机测试基地分别通过了严格的测试并装车运行，燃料电池轿车已经累计运行4000多公里，燃料电池客车累计运行超过8000公里。
目前，全国在北京、武汉、天津、威海4个城市开展了电动汽车试验示范运行。北京市为了实现绿色奥运的目标，已生产了22辆电动公交车、4辆电动旅游客车、10辆电动中巴公交客车。武汉市混合动力电动汽车商业化示范运营已开展一年，累计运行了8万多公里，积累了大量宝贵的试验数据。这些示范运行为电动汽车产业化做好了前期准备。
作者：记者 邹声文 吴晶晶
（来源：上海证券报）
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