从1%—20% 汽车消费税将变五档

　　推出时间尚未确定

　　近日有消息称，为降低能源消耗，我国将对大排量和运动型汽车征收更高的消费税税率——“大排量汽车最高将被征收27%的消费税税率、对小于1.0升排量的轿车消费税予以免除”，这在社会各界引起了广泛争论。9月20日，中国工程院院士、吉林大学汽车工程学院院长郭孔辉在接受本报记者连线采访时否认了这一说法，并向本报透露了新汽车消费税的最终 上报方案：“由原来的按排量大小分为3%、5%和8%三档，调整为五档，税率分别为1%、5%、9%、14%和20%。”

　　郭孔辉院士表示，在本月17日召开的重庆汽摩行业产业升级院士专家咨询座谈会上，国内专家就新

汽车消费税问题展开了讨论，并就“三档改五档”的调整方案基本取得了一致。

　　郭院士强调，对于汽车消费税调整问题，目前国内大多数专家都赞成这种五档分类方法，相关方案已经上报给有关部门，如果顺利，有望很快获得批准出台。但他也表示，现在还不能肯定新汽车消费税方案具体何时会推出。

　　小排量汽车消费税降至1

　　%根据1994年国家出台的汽车消费税规定，对于汽车按不同车种排气量的大小设置了三档税率：排量在1.0升以下的微型轿车税率为售价的3%；排量在1.0升到2.2升普通轿车的税率为5%；排量在2.2升以上的高级轿车税率为8%，对于排量小于2.4升的轻型越野车征收的消费税税率为5%。

　　而“五档消费税”方案为：1.0升以下排量车型的消费税，由原来的售价的3%降至1%；1.0升至2.2升的税率仍为5%；2.2升至3.0升的，由原来的8%提高到9%；3.0升至4.0升的，由原来的8%提高到14%；而4.0升以上的，由原来的8%提高到20%。

　　新消费税有利于发展

小排量车

　　“今年国际原油高涨，一度突破70美元一桶，这对国产小排量、低端车来说是个机遇。”郭院士认为，如果采取五档分类方法，可以实现鼓励小排量车发展的目的，同时可以限制耗油量大、排污严重的车型，这符合我国现阶段国情，有利于节能和环保。

　　据了解，目前1.0升以下小排量汽车的市场售价约在2.5万元至3.5万元左右，如果按现行3%的消费税率计算，消费者购买一辆小排量汽车大约需要花费800元至1000元。在消费税上面，如果消费税率降为1%，消费者便可节省五六百元的税费。

　　而如果这位消费者购买的是一辆售价30万元、排量在2.2升以上的高级轿车，那他目前需要花费2.4万元左右在消费税上，如果消费税上调到20%，那这一数字就会变为6万元左右，对于消费者而言，这要比消费税政策调整之前多花3.6万元左右。

　　本报记者 刘浏