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高油价下的武汉车展④
荆楚网消息（楚天都市报） （记者张乐克）今天，第6届中国(湖北·武汉)国际汽车工业展览会将闭幕。截至昨日，组委会称已有18万人到武汉国际会展中心参观。与往届车展每届20万人左右的参观流量相比，这一数字亮色不多。
2003年，武汉举办第一个商业性车展时，观众挤破展厅大门的盛况仍在很多人的记忆中。昨日，车展主办方一位工作人员发牢骚说，本次车展奔驰、宝马首次亮相，东风旗下所有品牌整体参展，办成这样的规模并不容易，主办方为此下的功夫要比前几届大得多。
可惜观众的热情却并未与功夫的增长“配套”。“感觉很多车展都像地摊车展，几部豪华轿车加一群大路货，看头不大。”有观众这样抱怨。
武汉汽车行业协会经销商分会罗吉文称，这几年武汉车展实际上一直在走展销会的模式。也就是说，展会搭台，卖车唱戏。这位业内人士认为，前几年车展的火爆，是因为江城车市的购买力在车展上得到了释放，厂家和商家得到了实惠。
而现在，受高油价的影响，车市本已冷清，“展销”特色鲜明的车展吸引力降低。也是可想而知的。
底特律、法兰克福等世界顶级车展之所以长盛不衰，鲜明的个性功不可没。以每年9月德国法兰克福举行的车展为例，其技术性最强，被誉为是世界上最安静的车展———大家都在扎扎实实地交流技术，没有那么多华而不实的东西。
武汉市贸促会有关负责人也认为，武汉车展的定位其实是明确的———汽车工业技术的展示平台，但理想和现实还有差距。
随着汽车工业进一步成熟，展销会性质的车展肯定会淡出。有行内人士称，武汉已是目前国内汽车产业重镇之一。武汉车展的地位要想与之相称，在个性上做文章是必由之路。
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