“站场经济圈”向城市东移

　　客运中心站周边要做批发市场

　　早报记者林加华颜鹏实习记者张建新

　　日前，泉州市丰泽区政府决定，要把泉州客运中心站周边店面，发展成为“泉州市中心汽车站服装鞋帽商品批发市场”。

　　据丰泽区政府的设想，批发市场将依托泉州客运中心站启用后带来的人流、物流等集聚因素，引导毗邻车站的碧水湾、虹景商业城、中远名城、世纪巨星和金帝花园等店面，形成商业圈。根据调查，中心客运站目前有店面500多间，在招商过程中，区政府将扮演“红娘”的角色，促成双方的交易。

　　业内人士分析，尽管客运中心站尚未正式启动，但是车站周边将形成“站场经济圈”的规律已开始体现。

　　新商圈主要经营服装鞋帽

　　“服装、鞋帽、五金甚至可以说是整个泉州市的三大产业，”丰泽区经贸局副局长邱朝晖介绍说，若形成这样一个集中的批发市场，对丰泽区以及泉州市都是产业经营的重要举措。

　　邱朝晖说，在决定成立商品批发市场之前，区里动用了大量的人力、物力对计划的可行性和泉州的消费市场进行了调研，最后认定，泉州中心客运站的启用，肯定会为其周边带来商机，并逐渐形成商业圈。

　　据介绍，这个服装鞋帽批发市场形成后，有60％—70％的店面将主营服装鞋帽行业，其他店面则作为其生活配套。目前，在中心客运站附近，已渐渐聚集了宾馆、餐饮等行业。

　　政策：多项政策吸引入驻

　　为了吸引客商入驻，丰泽区政府成文了一系列的优惠条件，意在更好地服务。

　　从经营户入驻开始，特设的招商办就将协助入驻经营户办理相关的证照。在试营业期间，丰泽区工商局、国税局和地税局都将在政策允许的范围内尽量给予优惠。丰泽区政府同时要求，丰泽街道和东海街道两个办事处，还应该负责协调解决各自辖区入驻经营户有关社会治安、安全、卫生、计生、经营户子女入学等问题。

　　根据丰泽区扶持服务业发展的规定，符合入驻条件、证照齐全的经营户在经营满半年后，按每间店面一次性奖励经营户1000元，对出租店面的业主，也一次性奖励1000元。

　　任何有权收费单位，对入驻经营户收取任何费用，都要在《收费卡》上明确登记收费项目、收费标准。对于超范围、超标准收费，经营户有权拒交，并向监察局、物价局举报。

　　“站场经济圈”将很快形成

　　实际上，原先的旧车站、

新车站周边，都已经形成了不同规模的商圈。交通便利、人流量大、各种优惠政策等因素，使得当年旧车站附近的商业氛围逐渐增强，并一直保持良好的发展态势，箱包、文具、饰品、雨伞等一些批发店先后落足。

　　“差不多只经过八九年的时间吧，这里成了小商品货物的集散地，商业圈规模逐渐形成，那时很多人都在抢这里的店面。”市区红点文具商行的老板告诉记者，那时在泉州做生意的商家，都非常看好旧车站附近的商业前景，因为在大家的脑子中有一种不成文的观念，那就是———只要有旧车站附近的店面，保证能赚钱。于是越来越多的商家都被吸引到了这里，经过八九年的发展，旧车站附近的商业圈就发展得相当成熟了。

　　另外几家批发店的老板也同样表示，他们当初也同样是看中旧车站及其附近的这片商业前景，然后被吸引到这里做生意的。

　　据这些店家分析，人流量大，交通便利，进货出货都十分方便是车站周边的最明显优势，也是“站场经济圈”形成的主要原因。以这个标准看，客运中心站的先天优势是无以比拟的。所以不少业内人士分析，客运中心站周边商圈将很快形成。

　　记者观察

　　商圈可能东移

　　随着旧车站停止客运，变成货运中心后，这里的商业氛围马上缩水，人流量较之前减少了许多，生意受其冲击，对商家的影响非常大，商业前景已经不再一片光明。

　　“以前进货时，我可以把东西直接载到店门口，很是方便。而出货也一样简单。可现在车站搬走后，一切都不一样了，我们受到的冲击很大。”旧车站边的一老板很是无奈地对记者说。当记者跟他讲起客运中心站周边要做批发市场，问他有没有把店搬过去的打算时，该老板说：“我们做生意的最主要的还是以赚钱为主，没有利润我们是生存不下去的。搬不搬到客运中心站周边，那还得看那边有没有吸引力。这主要是看政府在招商中有没有一些优惠政策。”

　　据悉，目前旧车站周边，甚至新车站周边的站场商圈，会否因客运中心站的开张而东移，已经引起起了有关部门的注意。鲤城区经贸局相关负责人称，他们十分重视车站外迁对鲤城经济的影响，正拟定方案加强对老城区商贸业发展的扶持力度。（颜鹏）