中国汽车业有第三条路吗？

　　贾新光与张巍柏再续“何龙之争”

　　中国汽车业究竟该走一条怎样的路？过去几天，“何龙之争”风波给中国汽车业一个再思考的机会。

　　昨日，记者就此采访了两位资深专家——中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新 光和安邦集团研究总部高级分析师张巍柏。他们再续何光远与龙永图的争论。正走在“巴西模式”的路上

　　中国汽车业一讲起突围，总跳不出“韩国模式”与“巴西模式”两道门槛。

　　“韩国模式”被当作政府干预的成功样本，“巴西模式”则是被外资控制的“反面教材”。但贾新光指出，国人对这两种模式都存在错误认识。

　　“‘韩国模式’的精髓是市场竞争，而不是国家保护。”他说。

　　韩国政府在将国内汽车业整合为三大集团后就完全放手，任其在残酷的出口竞争中打拼。相比之下，过多的保护已使中国汽车业变成“动物园里的老虎”，“抢食”能力下降。

　　韩国汽车的另一个亮点是

自主品牌建设。一个被忽略的事实是，当前大多数国家的汽车工业都处于没有自主品牌的状态，上汽收购韩国双龙正是全球汽车品牌加快流通的一个缩影。

　　另一方面，颇受非议的巴西汽车业，却通过对外合作、吸引投资，成为南美的汽车开发基地和最大的

汽车出口国。

　　在贾新光看来，中国已走在同样的路上，但还没赶上巴西的水平。

　　不过，张巍柏却对合资之路充满忧虑，“汽车整车的合资，很可能导致国内企业不存在‘翻盘’的机会”，开放得太快损害了我1 2

　　贾新光与张巍柏再续“何龙之争”

　　中国汽车业究竟该走一条怎样的路？过去几天，“何龙之争”风波给中国汽车业一个再思考的机会。

　　昨日，记者就此采访了两位资深专家——中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光和安邦集团研究总部高级分析师张巍柏。他们再续何光远与龙永图的争论。正走在“巴西模式”的路上

　　中国汽车业一讲起突围，总跳不出“韩国模式”与“巴西模式”两道门槛。

　　“韩国模式”被当作政府干预的成功样本，“巴西模式”则是被外资控制的“反面教材”。但贾新光指出，国人对这两种模式都存在错误认识。

　　“‘韩国模式’的精髓是市场竞争，而不是国家保护。”他说。

　　韩国政府在将国内汽车业整合为三大集团后就完全放手，任其在残酷的出口竞争中打拼。相比之下，过多的保护已使中国汽车业变成“动物园里的老虎”，“抢食”能力下降。

　　韩国汽车的另一个亮点是自主品牌建设。一个被忽略的事实是，当前大多数国家的汽车工业都处于没有自主品牌的状态，上汽收购韩国双龙正是全球汽车品牌加快流通的一个缩影。

　　另一方面，颇受非议的巴西汽车业，却通过对外合作、吸引投资，成为南美的汽车开发基地和最大的汽车出口国。

　　在贾新光看来，中国已走在同样的路上，但还没赶上巴西的水平。

　　不过，张巍柏却对合资之路充满忧虑，“汽车整车的合资，很可能导致国内企业不存在‘翻盘’的机会”，开放得太快损害了我12（来源：本站）