“美国的SUV占了其整个国家汽车市场50％左右的份额，但中国现今才6％左右。无论怎样，中国的SUV要达到整个国家汽车市场20％以上的份额才算正常。”尽管市场销量不尽如人意，但业内人士对SUV市场仍很有信心，他们认为，从长远来看，中国SUV的市场前景还是十分广阔的。但是，随着油价的上涨，SUV品牌面临的压力正日益增大。消费者在选择SUV时，将越来越倾向于一些领先的大品牌，SUV市场集中趋势增强。中国汽车工业协会最近一期的产销快讯证实了这一点。
7月份，国家发改委再次调高了油价，这是今年以来的第五次
油价调整，也是继6月25日上调油价之后，在一个月内再次对油价进行调整，调价后，北京的93号汽油涨至4.26元/升，97号汽油涨至4.54元/升，98号汽油更是突破5元大关达到5.13元/升。
油价的持续上涨，重新唤回了准车主们对燃油成本的注意，汽车的节油性已逐渐成为左右人们车型选择的又一主要因素，而且也给某些厂家特别是SUV的生产厂家带来了压力。
业内人士认为，油价上涨并不会遏制汽车使用量的增长，尤其是国产SUV。这类车在性能上具备的多功能性，与进口的同类产品价格有着20万元乃至更大的差距。油价上涨使价格高、耗油大的进口类SUV受到影响，相反，原本倾向于这类产品的消费者可能转到国内的SUV上来。有关专家认为，国内厂家只要加强研发能力，加大技术投入，就会生产出适合市场、受到消费者欢迎的SUV产品。
中国汽车工业咨询公司首席分析师贾新光表示，提升技术含量，走产品差异化道路，是中国SUV今后发展的一大方向。
在目前的SUV市场，主要有两大阵营：一是东风本田、北京吉普等为代表，以引进车型为主的企业；二是以长城、中兴、奇瑞等为代表，以生产具有自主知识产权为主的国产品牌。与国产汽车相比，引进车型更容易得到消费者的青睐。记者注意到，在长城汽车之外，排名前五的其他前四大品牌，畅销车型都是国外引进车型。如东风本田CR－V，已经连续畅销多年，在今年4月对原有车型进行升级后，前不久又推出手动挡新车型，对消费者形成了新的诱惑。而北京吉普的畅销车型欧蓝德，同样也是引进的国外车型。
令人欣喜的是，最近一段时间来，国产新车已开始急起直追。如今年上市的奇瑞瑞虎、长城哈弗等新车，都赢得了消费者的信赖。特别是哈弗CUV，作为一款具有越野功能，又融合了轿车、MPV的“混合全能车型”，有着与生俱来的竞争优势，一上市就受到用户的追捧。随着用户口碑的传播，哈弗还将在全国市场掀起一个销售高潮。
在油价的压力下，今年SUV汽车被很多人看弱。但全国乘用车市场信息联席会发布的7月汽车销售信息显示，在国内汽车行业，SUV市场下滑幅度最低。此外，也有专家指出：SUV市场整体下滑，对于整个行业的健康成长其实是件好事。近年来，大量企业加入到SUV市场竞争中来，导致市场良莠不齐。随着生存环境的恶劣，一些缺乏实力的品牌将被淘汰，而像长城、奇瑞等强势企业，则通过技术研发实力的进一步提升、新车型的不断上市，迎来更为广阔的发展空间。
《市场报》 (2005年09月05日 第九版)
作者：杨扬
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