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记者在采访中了解到，多数具有一定规模的二级经销商目前并不愿就此罢休。
这些二级经销商拥有一定的业务渠道与资源，因而基本都仍在观望，等待政策真正实施的情况。
开始“自救”行动
有的则悄然开始“自救”行动。一些二级经销商直接或者通过合作的4S店间接向汽车厂家主动“请缨”要求授权，而一些二级经销商则主动与4S店接洽，要求成为4S店的分支机构。
上海大众内部一位人士表示，对于一些网络较强或者销售很好的二级经销商，厂家很难拒绝他们成为品牌代理商。
4S店表示欢迎
而4S店对此也表示欢迎。“我们已于8月向东风日产申报设立网点的计划，初步计划在杨浦、崇明设立两个网点，预计明年初实施。”东风日产众泰专营店市场部张辉昨日表示。据他介绍，目前东风日产众泰专营店正在考虑通过购买股份、控股的方式，将此前与自身合作较好的二级经销商变为自己的网点，未来这些网点的考核计划及指标也将一起纳入众泰总公司。
他表示，这些分支网点可以是汽车销售店，也可以是维修店，也可以是小型的4S店。
上海百联汽车吴志平也表示，目前百联也正在与此前合作较好的二级经销商进行相关洽谈。
已有二级经销商取得授权
而据上海联合汽车市场相关人士介绍，在交易市场的撮合下，交易市场内已有两家二级经销商已获得了天马等品牌的授权，不过由于目前国内主流汽车品牌要求授权经销商必须建设4S店，因而这些市场内的经销商获得的均为国内低端品牌的代理。
此外，市场内大多数二级经销商也基本跟4S店达成一致，一旦政策实施，或通过股权关系成为4S店的分支机构，或通过加盟等形式成为某4S店的连锁。
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