|
自2005年4月以来至今，国内远洋运输第一股中远航运一度跌幅高达26%，而沪指同期跌幅仅有9%，巨大落差不言而喻。其实不只中远航运如此，同处远洋运输行业的中海发展的同期跌幅也达到38%，甚至一些与远洋运输有关的股票也出现了大幅下跌的情况，比如中集集团同期跌幅达到了37%。那么，是什么原因让曾经在二级市场上屡创新高、并被喻为中流砥注的远洋运输股成为明日黄花呢？
应该说，这与反映国际运费水平的远洋运输指数有关。由于中国进行宏观调控，固定资产投资增速放缓，对基础原材料需求下降，导致远洋运输指数大幅下跌。波罗的海干散货运价指数（BDI）在今年6月达到最高点6208以来，已经跌去60%。正是由于此种原因，才导致基金纷纷调低此类股票的预期。从它们暴跌中经常会出现以中金公司为代表的机构席位来看，不排除正是基金将该类股票大举出货。
然而，最近一段时间以来，这种情况正在改善。据有关信息显示，波罗的海干散货运价指数自8月3日下探1747点后开始反弹，8月16日报收2235点，两周内上涨27.93%，成为4月下旬指数下跌以来力度最强劲的一次反弹。部分人士预计，由于人民币升值和库存快速下降，将令我国近期大宗原材料进口量加大，加之四季度世界谷物交易旺季即将到来，预计BDI指数还将回升。
就目前而言，我国从事运输行业的上市公司主要有中远航运、中海发展、中海海盛、宁波海远等，它们将在本次反弹中最先受益。此外，与海运业处于相关产业链的港口类上市公司，比如盐田港、深赤湾、G上港、厦门港务、天津港等，也可关注。我们认为，在当前大盘处于调整状态的背景下，海运板块将成为盘中的一丝亮色。
作者：宁波海顺
| 
