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本报讯（记者李季 实习生孙晓旭）正当伊兰特还在享受着中级车销售冠军的时候，其同门兄弟起亚在华投产的赛拉图也于昨天上市，势头直逼伊兰特，本市一家商店当天就销售了十多辆车。据悉，10万元以上的中级车已成为私家车市场竞争焦点，宝来、伊兰特、颐达、标致307、凯越、威驰等品牌定位雷同，赛拉图低价入市也暗藏着刺激对手降价的诱因。
据了解，起亚赛拉图有1.6L和1.8L两种排量，价格区间在10.78万元至15.38万元之间
，在中级车中，不到11万元的售价还是具有相当的竞争力。目前，中级车热销车型在11万元到13万元之间，整体性能、配置虽与赛拉图不尽相同，但出入不大，价格又偏高，肉搏战似乎势在难免。在韩国，现代和起亚本属一家，而国内的现代和起亚合资伙伴却是竞争对手。赛拉图来者不善，自然也瞄准了销售一直见好的伊兰特。有业内人士评价，这两款车太相似，可能采用同一底盘，如果有人要买伊兰特肯定也会拿赛拉图作比较。
据了解，中级车是家用车消费的主要目标，无论是从上牌数还是保有量，伊兰特、凯越、福美来、标致307等都有优势，而新上市的颐达和骐达同样以价格和空间优势杀进中级车。记者从津日日产店获悉，颐达销售增长很快，而两厢骐达也会在月底前交车，目前仍处于排队定车的状态。上海大众柳林店负责人也表示，POLO新车1.6L手自一体车型明天就会交车，由于市场对两厢车的认可度提高，竞争优势也很明显。另外，人们一直称伊兰特、凯越和福美来为“新三样”，随着中级车品牌越来越多，“新三样”的称呼也渐渐淡化，迎来的是一场中级车市涉及数十款车型的“肉搏战”，这其间也蕴藏着潜在的各种降价因素。
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