车价仍有下降空间与压力

　　Ｎ本报记者 李进

　　上周，上海大众祭起降价大旗，下半年车市是否会掀起降价潮，消费者什么时候买车最合算？今年以来，陆续出台的《汽车品牌销售管理办法》、进口配额取消等一系列新政，已逐渐对车市产生影响，下半年汽车经销商该何去何从？

　　在日前举行的我省首届汽车市场高峰论坛会议上，汽车界权威专家、国家信息中心经济咨询中心主任徐长明对汽车经销商提出了许多建议。

　　中高档汽车

　　仍有下降空间

　　徐长明认为，下半年国产家用轿车市场增长速度将会进一步提高。

　　他分析，从长期发展趋势看，汽车价格仍有下降的空间与压力。他说，目前，多数汽车尤其是中高档轿车的价格仍比国际价格高，例如广本雅阁就比国际价格高出20％。

　　但徐长明也提到，今年汽车行业利润继续大幅走低，这几年来，汽车行业效益下降具有普遍性。他说，下半年乃至明年车市是否会有降价潮，还不明朗，不好预测；他认为汽车的降价空间与压力会缓慢释放。

　　在谈到此次上海大众全系降价对市场影响会有多大时，徐长明说，目前市场格局发生了质的变化，家用汽车企业市场份额差距缩小，单一企业绝对垄断市场的格局不复存在。基于目前的市场格局，上海大众此次降价不一定会引起各厂商的跟进。

　　汽车经销商

　　要塑造自己的品牌

　　目前，我国的汽车经销商过多依赖厂家，消费者只知道经销商是卖某汽车品牌的，而不记得经销商的公司名称。因此，他提醒经销商必须要通过观念创新、提高员工素质、树立品牌来获取竞争优势。

　　他介绍，他曾到日本考察了

丰田在日本的经销商，发现每一家都有自己的模式，服务非常细致，其中有一家揣摩消费者的心理，把销售场所分成多个区域，有的区域椅子摆成圆圈形，有的椅子摆成面对面形，前者是针对普通的看车者，营造轻松气氛；而后者是针对就要掏钱的购车者，营造谈判气氛。另外，日本经销商围绕着汽车消费，不仅卖

新车，还卖

汽车用品如车载电话等。

　　另外，徐长明还提醒经销商，目前，强势跨国公司全面进入中国，汽车市场竞争会越来越激烈，我国的汽车行业正处于调整期，靠市场来主导的厂商地位洗牌速度加快，因而经销商必须关注和研究目前所经营的品牌未来的变化，否则可能不知不觉中随着汽车品牌的衰退而消亡。