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在抢占中国航空器市场上的动作上，波音又比空客快了一步。昨天，波音在北京与四家中国航空公司达成了42架波音787客机的最终采购协议，总价值50．4亿美元。涉及此项巨额交易，东航、国航、南航等国内三大航空公司昨天集体暂时停牌。有关业内人士表示，42架波音787客机的购进将丰富国内航空公司的国际航线。
波音初步实现框架协议
波音中国有限公司昨天透露，这42架波音787的具体买家是中国国际航空股份有限公司、中国东方航空股份有限公司、上海航空股份有限公司和厦门航空公司。其中，国航和东航各自购买了15架，上航和厦航分别购买了9架和3架。
实际上，这42架波音787的采购协议包含在1月初的一项协议之内。在今年1月份举行的巴黎航空展上，中国航空器材进出口集团公司代表6家国内航空公司与波音公司签署了一项购买60架波音787的框架协议。除昨天签署协议的4家航空公司外，南方航空公司和海南航空公司是框架协议内的另外两家公司。
三大航空公司集体停牌
昨天中午11时50分，香港联交所收到东航暂停交易的请求，随后的2个小时内，国航和南航给联交所发来了停牌请求。三大航空公司并未说明要求暂停交易的具体原因，但均言明涉及重大交易，有待公司发出公告后再行复牌。
值得注意的是，南航并不是昨天的买家之一。根据1月份的框架协议，南航和海航将分别购买10架和8架波音787。
波音中国有限公司副总裁刘江说：“波音还正与南航就10架787和海航的8架787展开谈判，不过谈判很快将结束，并最终签订购机协议。”南航董事会秘书苏亮则向记者表示，与波音公司购买飞机的谈判正在进行中，有关细节暂不便对外透露。
国际航线如虎添翼
国航董事局负责人饶女士告诉记者，国航此次购进的15架波音787飞机，将用于今后的长途航线，主要是飞往北美、欧洲。目前在国航的航线经营中，国外航线一直是一个重要的盈利点。此次购进适用于长途飞行的波音787，某种程度上是国航为今后增加国际长途航线做准备。
据了解，波音787是波音公司新研制的飞机，将于2006年开始生产，预计2007年首飞，2008年交付并且投入运营。该型号飞机是200至300座级飞机，满载客航程6500至16000公里，油耗较现有同级别飞机低20％。
华夏证券航空分析师李磊认为，42架波音787的购进将大大丰富国内航空公司的航线，这种长航程、点对点的客机使得国航等公司能够开辟更多的国际航线。
国家发改委副主任张晓强认为，未来几年中国民航客运量仍将继续保持两位数的增长，中国将成为世界民航客机的第二大市场。商报记者贺文蔡元元实习记者 喻春来 Ｊ030 Ｓ028
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