|
Ｎ本报记者 李进
本报讯昨日，业界爆出刚开业数月的海南马自达4S店福州鑫海马汽车销售服务有限公司已停止供货一个多月的消息。目前，福州已有近30家4S店，新4S店不断开业的同时，已开始了淘汰整合。据业界预测，迫于资金等压力，这一轮将会有超过10％的4S店被淘汰。
4S店
淘汰整合已开始
昨日，记者得到消息，海南马自达4S店福州鑫海马汽车销售服务有限公司已经停止了汽车销售业务。记者拨打了该公司的销售热线称要购买福美来和普利马轿车，都被告知目前公司没货。随后，记者表示要采访该公司相关负责人，也未果。
记者从该公司内部得到确认，目前，该公司已暂停汽车销售一个多月。
而在此之前，福州4S店早已开始了洗牌，有的4S店已易主，有的展开了“大吃小”的品牌整合。据郑州日产的福州经销商介绍，原来福州有两家郑州日产4S店，在去年，他们将另一家吞并了。
非主流品牌4S店
将首遭淘汰
“2005年对4S店而言会是艰苦的一年。”这几乎成为汽车经销商的共识。
业界认为，由于1999年至2004年年初汽车消费的高增长，到2004年下半年开始出现了汽车消费持续下滑，目前，汽车销售“井喷期”已过。今年生产厂家自己降成本能力是有限的，而重大的成本降低要靠向下游转嫁，销售商经销商不仅要承担自身经营的风险，还要承担厂家转嫁来的风险。
据记者了解，目前，4S店的压力主要来自两方面，一是市场竞争，二是厂家的压力。
据了解，今年以来，福州新增了十数家4S店，福州东星奔驰4S店、东风本田信达诺4S店、长安福特华夏汽车城4S店、福州运通丰田4S店等已对外宣称将开业。届时，丰田在福州有三家4S店，长安福特、别克、海南马自达等品牌在福州都有两家4S店。
另外，一个不愿意透露姓名的经销商告诉记者，目前一些品牌售后零配件支付已经减少了10%，更有甚者，一些高档品牌还要求经销商承担品牌推广费用。
“预计第一步会有10％至15％的4S店退出市场。”一位经销商如是说。经过采访，记者了解到，目前大多数经销商对10％至15％比较赞同。马自达6福州经销商认为，非主流品牌4S店会最早被洗出市场。
| 
