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Ｎ本报记者 帅斌彬/实习生谢微
本报讯昨日，各航空公司福州营业部以及各大航空售票处都接到了通知，东航、南航、海航、深航、上航等航空公司将从今天（或昨天）开始对购买8月1日(含)以后机票的乘客征收20元或40元的燃油附加费。航空和旅游业界的人士告诉记者，燃油附加费在去年取消之前，最高可达机票价的25％，相比之下，此番涨幅不大，对航空业的扭亏作用也有限。
多数航线增收40元
国家发改委和民航总局允许国内航空公司恢复征收国内航线的燃油附加费，从8月1日起，收取标准为：800公里以下航段，每位旅客收取20元；800公里（含）以上航段收取40元。
燃油附加费的征收将和机场建设费的征收形式相同，在旅客购票时与票价一并收取。收取燃油附加费期限暂定为2005年8月1日至12月31日，以航班时刻为准。已提前购票的旅客不再补收。
旅行社按费加价
机票价格的任何风吹草动都会影响旅游市场，记者从一些机票代理机构了解到，“很多团队对机票增收燃油附加费怨言很大。”
羊毛还是出在羊身上。“昆明、大理、丽江双飞游的目前报价为3650元，8月1日起，报价就要加80元。如果是成都、九寨沟、黄龙四飞的行程，原报价4470元就要再加160元。”康辉旅行社计调部经理陈旭冰告诉记者，对旅行社来说，还没报价的团队好办，燃油附加费的问题直接纳入报价，然而对于已预报价格的团队，从目前到8月下旬，各个旅行社如今都处于微利竞争状态，谁也不可能帮游客埋这个单，必然要跟旅客做较大的解释工作。
航油接轨是关键
采访中，有业内人士认为，在短时间内，燃油附加费政策或许可以奏效，一定程度上给航空公司缓解油费的压力，但长期来看作用不大。他说：“现在市场充斥着大量的打折票，过一段时间折扣将势必冲抵燃油附加费。”
不少航空业内人士表示，关键的问题是，目前国内的航油价格并未与国际接轨，统一由中航油按单一价格供给的局面造成国内航油价格高于国际。海航一位业内人士告诉记者，“上周，中国航油价格比新加坡航油每吨高268元，比纽约高660元。而去年这个时期差价不到100元。”
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