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本报记者 刘树铎
尽管民营航空公司的低价策略遭到来自几大航空的联合阻击，但是继奥凯和春秋之后，又一家民营航空公司仍然执著地起飞了。7月26日上午10点，鹰联航空公司首航典礼在成都双流国际机场隆重举行。两个小时后，执飞首航路线成都——深圳的一架空中客车Ａ320飞机顺利地降落在深圳机场。这是空中客车Ａ320飞机继本月18日成为中国低成本民营航空公司
春秋航空公司首航机型之后，再次被中国民营航空公司确认为首航机型。
作为国内第一家成立的民营航空公司，鹰联的首飞还是落在了奥凯和春秋的后面。
鹰联航空公司于2004年2月10日获得批准筹建，2004年6月17日在成都市工商管理局完成注册，按照局方运行规范的要求，建立了运行控制和管理体系。鹰联航空用一年左右的时间进行了各方面的准备。
“最难的是找飞行员”鹰联的新闻发言人说。
据悉，国家五部委文件中明确规定，飞行员辞职，必须要得到原单位的批准才能解除劳动合同，没解除劳动合同前，不得与新公司签订任何协议，否则不得驾驶飞机；即使经过原单位批准，也要向原单位交纳70万－210万元的赔偿金。这些规定，都把飞行员自由流动之路变得很难。据说，奥凯、春秋和鹰联几家民营航空公司在筹备过程中，都遇到了类似的麻烦。
2005年6月10日鹰联航空公司获得经营许可证，经营范围为“国内航空客货运输业务”。7月14日，鹰联航空的第一架空中客车Ａ320飞机从法国调机到成都。
按照中国民用航空规章的要求，鹰联航空公司于7月16日至7月22日期间顺利完成了局方规定的紧急撤离演示和航线验证试飞。经中国民航总局批准，7月25日，民航西南地区管理局在双流国际机场向鹰联航空公司颁发了《航空承运人运行合格证》和《运行规范》并举行了颁发仪式。
据悉，同时开通的航线还有成都经停长沙至杭州。其中成都至深圳的航线是首次航行，计划每天飞行一班，票价为1410元，票价折扣会随市场行情而定。
作为中国航空市场的后进入者，奥凯航空与春秋航空各有自己的特色：奥凯以尚未被挖掘的天津市场为根据地，而春秋则利用自己的旅行社背景。而鹰联则表示，他们并非像春秋那样打出低价来抢占市场，价格都是“随行就市”的，他们是以优质和特色的服务取胜。“有一点是已经明确的，我们建立的是服务驱动型企业，我们在服务上吸引旅客，建立自己的品牌。”但至于如何有特色的服务，该人则表示，未最后确定暂时不能向外透露。
对于鹰联希望利用这一特色占领市场，某航空公司的负责人则持不同观点。他表示，目前在国内市场，仅依靠有限的客舱服务来吸引旅客是不现实，相信效果不会很大。
鹰联航空董事长李继宁表示：“我觉得没有必要去争夺热门的航线，这不是我们的方向。每个公司经营方向不同，策略也不同。我们的定位是，做立足西部地区的支线航空公司，所以我们选择了成都双流机场作为我们的飞行基地。对于鹰联而言，目前有几个关键点：首先是如何保障安全，其次怎么样改善服务，最后是怎样控制成本。国外航空公司的低成本航空公司有它们的优点，比如机队单一、人机比低、点对点飞行，这些都是优点。但是将国外的做法全盘照搬显然是不合适的，鹰联一时还做不到廉价航空。”
据悉，鹰联航空拟开通的航线有成都至北京、广州、昆明、乌鲁木齐、九寨沟等近20条航线，在票价上已明确表示不打“廉价牌”。目前已加入民航电脑订座系统，主要的服务品牌有“航旅一线通”，旅客在任何一个机票代售点均可购买鹰联航空机票。
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