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或与上汽合作开发；新车型和发动机最快将于一年后投产
在以5000多万英镑成功收购英国罗孚汽车公司及其发动机生产分部后，南京汽车集团受到了外界关于其资金偿付能力、解决罗孚历史问题能力方面的普遍质疑。昨天，南汽宣传部部长刘宁生在接受记者采访时透露，南汽对整合罗孚已经有了初步计划，预计并购罗孚后的新车型和发动机最快将于一年后投产。
南汽并购罗孚为求突破
刘宁生向记者透露，收购资金主要将来自两大块：一是去年12月，南汽从南京市区搬出，其处于市区黄金地带的十万多平方米厂区拍卖收入所得8.5亿元；另一部分则来自银行融资。刘宁生介绍，南汽不惜重金并购罗孚，是想借罗孚盘活现有资产并开拓新市场。由于产品和技术落后，目前，南汽的两个发动机厂和零部件企业都开工不足，产能无法全面发挥，罗孚的发动机生产分部将能为这些部门带来新生；另外，南汽在中高档轿车方面存在空白，罗孚项目能对该集团拓展、加快自主研发新车型带来帮助。
上汽输了并购赢得口碑
介入罗孚并购更深更早的上汽集团曾经是这场并购案中的“绝对主角”。上汽自去年6月开始参与收购罗孚，并购得罗孚25、75系轿车和全系列发动机的知识产权。今年4月，上汽宣布退出与罗孚的合作计划，并直接导致罗孚宣布破产。据知情人士透露，上汽最后被拒的原因在于它在收购要约中加了三个条件：普华永道必须就罗孚还牵涉哪些第三方产权列出清单并给予承诺；上汽分期付款，搬回中国的设备必须清点装船后才能支付款项；给出环保承诺，保证上汽不会因此遭受潜在损失。这与南汽无附加条件、高出价的并购方案形成对比。业内人士对于上汽的表现给予了高度评价。有人甚至认为，这些回合的较量显示出我国大型汽车企业，在面对国际并购案、尤其是拥有大量不良资产和历史问题的并购对象时，自我保护意识大幅提升，对待跨国并购有了更清醒理性的综合考量能力。
两大汽车集团或可合作
为了把罗孚项目顺利落实，南汽方面对外抛出了合作的橄榄枝。刘宁生表示，今后运作罗孚项目，欢迎包括上汽在内的国内外资金合作组建股份制公司，南汽甚至可以放弃控股权。据分析，南汽目前5000多万英镑的出价只是前期投资，业绩不佳的罗孚很可能成为一个无底洞，收购后需要更多投入填补，届时，罗孚汽车每月的亏损预计可达2000万-2500万英镑。南汽并购罗孚很可能促成南汽与上汽两大汽车集团的合作。汽车业分析师王军认为，上汽拥有罗孚25、75系轿车和全系列发动机的知识产权，南汽拥有这些产品的生产线，双方合作能够实现资源的最有效利用。尽管上汽方面表示已经在购买新设备生产这些产品，但商业风险不言自明，上汽很可能是在等待南汽资金链出现问题，选择在最恰当的时机提出收购或合作，以期取得最有利的谈判地位。本报记者 孙毅蕾(观宇/编制)
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