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面对洋快递和民营快递在国际、国内两个市场的双重夹击，正在进行体制改革的中国邮政自然希望给业绩不甚理想的EMS在政企分开后寻求一条生路。中国国家邮政局昨天与澳大利亚邮政、中国香港邮政、日本邮政、韩国邮政和美国邮政共同宣布，将在亚洲及太平洋地区市场推出快递服务，EMS在国际快递市场打响了突围的第一枪。
据悉，6家邮政将共同拥有投递点超过2.61亿个，服务包括从亚洲主要城市间的2日递
、到亚洲其他地区与澳大利亚的2~3日递、再到美国的5日递不等。在六邮政中，每一家都拥有覆盖广泛的国内快递服务网和专业化的人才队伍。将这些网络整合在一起，提供限日递服务，即交寄的快递邮件在承诺的日期当天或之前投递，包括周六或周日。六邮政目前已建立了通信地址邮政编码数据库，使得客户可以通过80亿个邮编了解投递信息。客户也可以上网查询邮件从收寄到投递的全程信息。
值得注意的是，与私营快递商的收费相比，六邮政特别强调，企业使用该网络可节省多达60%的快递成本。加上这个网络拥有广泛的收寄网点，对中小企业和零散客户有特别吸引力。
由于国际快递业务的附加值远高于国内快递市场，以DHL、FedEx、UPS和TNT为首的“洋快递”已迅速占据了中国绝大部分的国际快递市场。业内资深人士告诉记者，四大快递主要客户都是在全球签约的固定大客户，由于其在中国市场运作还未完全成熟，有些公司甚至还在建立分公司布局网络的过程中，中小企业和零散客户还未成为洋快递争夺的焦点。
这也成了EMS进入国际快递市场并逐渐壮大的最佳途径。事实上，一个成熟的快递市场竞争到最后还是要争夺大量的中小企业和零散客户，因为单一的快递利润比起大客户的批量价格要高得多。显然，中国邮政参与此项合作正是将打入国际快递市场的突破口选在了四大快递的薄弱环节上。香港邮政署署长蒋任宏更是信誓旦旦地表示，以六邮政目前的优势，当今没有哪一家运递公司能与之相提并论。
记者今年5月在UPS总部亚特兰大了解到，UPS已开始在美国本土设立名为“UPSStore”的投递点，目标客户正是那些快递需求量较小更看中投递便捷的小企业主，UPS已开始对在中国设立该设施进行可行性研究。而这也正是拥有更多投递点的和最广泛网络的中国邮政的优势。
作者：早报记者 贺宁
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