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联邦快递亚太转运中心落户新白云机场
一个名不见经传的小镇，因为联邦快递亚太转运中心的落户，其产值5年竟然翻了50倍！关于菲律宾苏比克湾暴富的神话一直让亚洲各国艳羡不已。不久，这个神话将因为广州而改变———经过23轮艰苦谈判后，联邦快递新的亚太转运中心终于敲定广州。这意味着广东将迎来一场财富雨。本报记者宋菁实习生王文越7月13日，在与广州白云机场的签约仪式结
束后，联邦快递集团主席施伟德表示，5年内该转运中心将为中国经济带来110亿美元的直接产出，而这一数字将于2020年升至630亿美元。对于广州，除了初期便可以提供1200个就业机会，更重要的是中心投入使用后，产品样品将更快送达国际买家手中，广东制造业将因此而占尽优势。
珠三角经济与广州磁力
在与广州方面的博弈过程中，联邦快递曾经表示，未来的转运中心将在广州新白云机场和菲律宾苏比克湾克拉克机场（DMIA）二者之间做出选择。在与广州签订框架协议后不久，联邦快递很快就与菲律宾苏比克湾亚太转运中心续约3年至2010年到期，并有权续约；同时又与DMIA签订了协议，预留转运中心的用地。据悉，DMIA的转运中心是1995年9月联邦快递在菲律宾苏比克湾建立了第一家亚太运转中心，该中心通过亚洲一日达网络连接了18个主要经济与金融中心。施伟德介绍，2008年白云机场的转运中心启用后，苏比克湾的中心将停止一切运作，苏比克的时代也就即将过去，“因为我们不需要两个亚太转运中心”。他表示，联邦快递目前正在安排前转运中心的员工，“我们会尽量把他们安排到FedEx的其它网点工作”。他介绍，DMIA中心从1995年启用开始，发展一直非常迅速。“正是因为它太成功，发展太快，以致现在它已经不能够满足我们的需要”。据他介绍，DMIA的跑道只有9000英尺宽，也不能扩宽或是延长，这样的条件使得联邦快递A380的超大货运机根本不能运作。相较苏比克湾，广州当然有着吸引联邦快递的足够砝码。就基础设施而言，白云机场设有两条跑道，每年可处理8000万乘客和250万吨货物；此外广州的地理位置也十分优越，飞亚洲的主要城市都不超过4个半小时。不过，这仍然不是联邦快递选择广州的主要原因。“运营成本也不是问题，地理上更接近货源和客户需求这才是我们所关注的”。施伟德表示，现在的贸易格局是以中国、以广东为中心的，“我们需要更靠近我们的客户”。他表示，相信广州作为亚洲贸易核心，能够帮助联邦快递将东南亚、中国以及北亚的贸易重镇联系起来。看看波音公司关于航空货运最新预测，或许能够帮助我们理解施伟德的话：亚洲国家之间的运输业发展迅速，已经成为世界上增长最快的地区性航空货运市场，并有望在2023年以前一直保持每年8.5％的增长。而中国一直是亚洲市场增长的主要驱动力，因为其半成品加工制造业的发展和国内市场消费能力持续强劲。未来20年从中国到美国的航空货运出口将以平均每年9.6%的速度增长，而同期，中国到欧洲空运货物出口的增长速度也将达到每年9.3％。还有数据显示，珠三角的出口额占到中国总出口额的30％－40％，其航空货运份额位居全国第二，年航空货物总量大约300万吨，但是绝大多数货物都没有通过白云机场转运。施伟德表示，虽然香港和上海也是联邦快递重要的业务网点，但是“上海的位置太靠北了，不适合做亚太转运中心，而香港的航空条约不允许我们在港设立转运中心”。
广东迎来财富雨
历时两年的艰苦谈判，终于迎来了快递巨头的落地，亚太转运中心究竟可以给广州带来什么？菲律宾苏比克湾的例子也许能给我们提供答案。数据显示，1995年也即是联邦快递亚太转运中心入驻当年，菲律宾苏比克湾的年产值是2000多万美元，而2001年，该地区产值已经增加到10亿美元。不仅如此，联邦快递的入驻还带动了40个国家将近500家企业到苏比克湾落户。“我们相信同样的故事会在中国重演！”施伟德表示，不仅是苏比克湾，在联邦快递其它转运中心的所在地也都发生过同样的变化。“转运中心落地后，这个地区的就业率会明显上升，经济效益也会得到大幅提升。此外，还会有很多新产业因此脱颖而出，从而带动新一轮的贸易发展”。“长期的经验告诉我们，这项建设将大大刺激广州乃至中国经济的增长速度。而联邦快递也确实需要这样一个中心来消化全球市场不断膨胀的货运量”。一项由中国发展研究委员会和美国坎贝尔－希尔航空公司共同完成的研究显示，到2010年，联邦快递位于广州的转运中心估计将为中国经济带来110亿美元的直接产出，而这一数字将于2020年升至630亿美元，而这其中很大一部分来自工业化的发展。施伟德强调，这个合作项目是经过长期考察得以实现的，它将对整个亚太地区甚至是国际航空货运市场产生重大和深远的影响。“许多专家指出，亚洲航空市场将出现急剧的增长势头，有了这个转运中心，未来的20年亚洲航空市场收益增长率达8.5％，从中国到美国的航班也将增长10％。”联邦快递一位人士15日在接受《天下》周刊记者采访时介绍，联邦快递承运的货物一般都是生命周期比较短、紧急需要的产品，“譬如，IT、电子类产品，以及一些纺织服装”。“我们顺应客户需要落户广州，而更多的客户为了节省物流成本也会选择靠近转运中心设生产点”。“可以预见，珠三角的IT、电子业会得到因此得到带动”。据他介绍，现在联邦快递在广州的截件时间是下午5、6点，货物6、7点飞往深圳，“转运中心运作后，广州的截件时间将推迟到8点到8点半”。“这两三个小时就可以让企业生产更多票货，一次运得更多，也会降低企业成本，节省其时间。”不仅如此，如果不是直航的货物，以往珠三角的货物都要转运到菲律宾，通过菲律宾的转运中心转到目的地的区域转运中心，然后再运到目的地。“而以后，珠三角的货物将可通过白云机场直接发至目的地的区域转运中心”。
联邦快递亚太转运中心对广东带动效应
将会为广东本地提供1 2 0 0 个就业机会。将给广东带来1 1 0 亿美元（约合人民币8 00亿元）的直接产出。广州将成为亚太地区的物流中心,日韩台等周边国家和地区的货物全部通过广州转运。产品样品将更快送达国际买家手中,增强广东制造业的竞争力。由于快递的成本下降,从当地出发的物品价格同样也会下调。（紫／编制）（来源：金羊网）
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