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省会石家庄拥有200多万人口，也是河北省经济、政治的中心，在理论上被归入“特大城市”的范畴，但是石家庄人常自称为“庄里人”。这决不仅仅是一种言语上的自嘲，也暗含了石家庄在版图、基础城建、交通、文化等方面的相对落后。
如今，这一切将会因全长74.2公里的石环公路的建设，发生根本的改变。尽管这条让“首善之区”充满期待的道路，要到2008年才能揭去面纱，我们仍然能够清晰的触摸它将带
来的巨大变化，遥望石环公路所带来的种种经济利好。
房产：沿路可淘金
据介绍，石环路环内的面积将是323平方公里，几乎是二环环内面积的3倍，比现在建成区面积也足足扩大了1倍多。一个大都市格局的轮廓就此越发清晰。能够直接从中受益的，首先是房地产开发商。
“交通，一直是房地产行业的价格风标之一。”省会某房地产公司的售楼经理王女士表示，石环公路建成后，石家庄自然形成了区域价值体系，这将直接影响楼盘的开发和销售。她认为，伴随着省会二环路职能的完善和扩展，“城市中心”、“副中心”等昔日的概念化用语正逐渐在现实中明朗化。在交通带动下，房地产的“区域价值”自然有了判断依据和标准。
“在交通方便快捷的同时，石环公路还将为省会增添一条全新的绿色长廊，对房地产来说，沿线处处有黄金。”一位房地产顾问公司的人士表示。
按照规划，石环公路沿线用地现状由东向北依次为高科技园区、行政商业区、居住区和工业区。结合实地情况的分类绿化，景观各异，各有千秋。许多开发商已经瞄准了北环道路两侧7米———20米宽的绿化带，未来那里乔、灌、藤、草本混合立体植物群落缔造的“第二自然”，必将造就新一轮的开发热点。而对于南环，行政商业区，错落有致的路旁街景，传统与现代和谐交融的氛围，也自然成为房产开发热土。
而在沿路已经开发的楼盘，则可以坐享石环公路带来的增值潜力。
几多城中村升值可待
除去道路沿线，纳入三环内的土地，一样怀有一种躁动的期待。“我去年在方村买了一套80来平方米的民房才8900元，现在是无论如何也不会买到了。”在某市直机关工作的郭先生告诉记者，未来的石环公路将把方村圈入圈内，许多有眼光的村民已经看出这条公路会给他们的土地带来升值潜力。一位开发商表示，石环引发的城中村改造，也会是房地产的一块“肥肉”。
业内人士表示，石环公路主要会对西部和北部两个区域产生影响，会促进这两个地区旅游地产、度假地产的发展，也会带动第二居所的进一步热销。而对于东部地区来说，三环将对工业进行重新整合，加大其作为城市副中心的影响力。换个眼光来看，三环的建设将缓解二环交通压力，降低噪音污染，改善周边环境，带动二环周边房产的升值。
吸引商业巨头加速落子
一个城市的消费容量，和这个城市的大小有直接关系。随着石环公路的建设铺开，许多商业单位已准备将目标移开竞争白热化的中山路一线，向未来城市的副中心以及开发区迈进。
东方购物广场企划部一位负责人表示，东购曾就向三环发展的可行性进行过探讨，并且已经有了一个初步意向。但是就商业而言，往往在形成城区后，消费方面需要一定时期的孕育和培养，同时，石家庄的消费习惯具有一定特殊性，所以具体的布点建设，需要综合考虑各方面的因素，选择合适的时机。
北国商城一位负责人也表示，他们对三环的建设非常看重，三环无疑会对商业产生良性影响，促使商业蛋糕越做越大，这样大家在竞争中都会提高。
一位业内人士表示，按照常规的考量标准，在消费领域石家庄通常被列为“三线城市”，随着城市面积的扩大，消费总量、消费水平、卖场规模和数量都会有所提升。这将提升城市在商业领域的地位，而沃尔玛、家乐福等国际商业巨头势必加快布点步伐。
河北经贸大学经济学研究所田学兵研究员认为，三环引发的经济发展、人口规模、软硬件设施建设的改变，可能会成就石家庄在商业上的吸引力增强。
集散地效应凸显
“我们从得到消息开始，就一直向往着这样一条道路给我们生意带来的利好”，在省会南三条做生意的浙江人林先生表示。他告诉记者，他已经在石家庄做生意14年了，石家庄作为华北的重要商埠，每天南三条、新华等几个大型批发市场物流来往频繁，但是由于这几个市场都位于市中心，有限的交通运力，在一定程度上形成了瓶颈效应。石环公路修通后，会大大减轻现有市区交通体系的压力。而三环本身，也将会使托运速度增快，缩短货运时间。货物及时到达，意味着时间成本的降低，也可直接带来销售利润的上升。
交通：距离即利润
石环公路的建设，既有利于解决城市中心区交通拥挤、空气污染、人口密集、地价昂贵等问题，又有效扩大了城市的发展空间。交通网的扩大，既是城市职能的完善,也是交通单位新的利润点。
“平均来看，省会打车者的消费数额是七八元钱，要是三环修好了，估计能提到十一二元吧”，省会一位的哥告诉记者。他表示，1996年二环路修好以前，由于城区面积较小，在省会打车基本就是5元钱的路程，二环修好后提升了一些，而三环带来的是2倍城区面积的扩大，“平均至少能提高5元左右吧”。
公交总公司营运处一位负责人也告诉记者，三环建成后，必将新设一些公交线路，省会的公交路网将更加科学和密集。他表示，虽然目前公交公司还没有对公交线路进行规划，但到时会根据“1+4”的组团式城市发展思路，请专家召开论证会，并对客流量等进行调查考证，再根据市政府的拨车数，进行线路铺设，优化线路网络。
城市功能将更科学
“三环路还将在分散城市职能上发挥重要作用。”河北经贸大学经济学研究所副所长戴宏伟教授认为，石家庄市二环以内的布局比较完善，而三环将在未来经济发展中扮演着越来越重要的角色。三环可以加强市中心和经济附属地的联系，成为两者的沟通途径。三环为省会区域功能划分提供了条件。
专家表示，石环公路的建设，必将进一步推动城乡经济的一体化和城乡交通的一体化。沿线周边也将很快被人们视为开发建设的黄金宝地，进而在省会外围形成一个充满活力的新的经济增长圈。
本报记者：武岩生；实习生：连娜
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