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荆楚网（楚天金报）据新华社电轿车降价从中国加入世贸组织前就开始了，而且一直没有中断过。2001年开始，长期坚挺的国内轿车市场价格开始下调。经常有消费者问，现在买车，以后会不会降价，国产轿车到底还有多少降价空间?
一辆汽车的销售价格由四方面组成，一是成本，二是税费，三是厂家的利润，四是经销商的利润。汽车整车厂家，大约60%的零部件是从外部采购的，或是从国外进口的。
近年来，为了降低成本，从国内采购的比例在不断扩大。但国内汽车零部件企业存在数量多、规模小、投资力度小等问题。许多零部件企业仅仅给一两个厂家或车型供货，达不到规模经济的地步，因此难以大幅度降低成本，制约了国产汽车成本的降低。
从汽车税费来看，尽管在去年的“两会”上有人呼吁取消汽车消费税，理由是目前汽车消费不属于高消费，不应该继续征收限制汽车消费的消费税。但这一意见未被采纳。
从车价构成的第三个和第四个方面来看，企业要赚钱才能生存。汽车是一个高投资、高风险的行业，适当的利润才能保证可持续发展。
目前国内销售的轿车90%是合资企业生产的。考虑到钢材进口、零部件采购成本、税负水平、运营成本等多种因素，合资企业在中国制造一辆汽车的成本比国际水平高出20%至30%。而要在近期内缩小这一差距难度很大。
今年4月下旬的上海车展期间，许多国内外汽车企业老总认为，铁矿石在涨价、原油在涨价、橡胶化工产品在涨价，一些汽车零部件也在涨价。汽车成本在大幅上升，今年国内轿车降价空间不大，个别车型还可能会涨价。
中国汽车技术研究中心的专家认为，在企业生产规模没有大幅度扩大，税费没有大幅调低的情况下，国产轿车短期内降价空间不大。
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