|
同样被期为“民企造车大省”浙江的黑马，同样是SUV（运动型多功能车）制造厂商，奥克斯和吉奥的命运迥异，前者在数月前选择了退出，后者却大胆地把车卖到了国内厂家尚未涉足的欧洲市场。记者近日从浙江吉奥汽车有限公司获悉，本月，该公司的首批SUV将起程运往欧洲，吉奥也由此成为国内第一家出口欧洲的汽车自主品牌。
据悉，吉奥出口欧洲的合同已于上月22日正式签订，首批共161辆，由欧洲一家经销商
代理销售。浙江吉奥汽车销售有限公司副总经理陈喜慧介绍，此次出口的车型全部为经济型SUV帅驰6490，“售价与国内差不多，约为6.8万元人民币。”
“为了这份合同，我们与欧洲的经销商谈了将近半年时间。”陈喜慧介绍，从去年底开始，一直有意识地按照出口欧洲标准进行运作的吉奥便与该经销商展开接触，但由于后者担心吉奥达不到欧Ⅲ排放标准而不能进口，因此专门派人驻厂对吉奥汽车质量进行严格把关，在经过近6个月的测试后，最终“成行”。
事实上，无法达到欧Ⅲ排放标准正是国内车企难进欧洲市场的主要原因。由于欧洲市场竞争激烈且对环保等各项标准要求严格，尽管奇瑞、吉利等自主品牌目前已是整车出口的主力品牌，但出口欧洲市场却是一项空白。
“国内SUV市场的确在萎缩，虽然我们做得很吃力，但不会像奥克斯一样出局，而会选择坚守。”陈喜慧说，因此通过出口纾困是一条重要途径；但另一方面，由于国内SUV厂家都挤到了中东、非洲等地的出口之路上，“这些市场的饱和也是时间的问题，所以必须开发新兴出口地区。选择欧洲，是因为当地的汽车商已被疲弱的消费支出、昂贵的原材料和汽油价格以及价格竞争搞得精疲力尽，而成本低廉的中国SUV相对来说，却具有独特优势。”陈喜慧表示，吉奥这次出口欧洲仅是“探路之旅”，目前吉奥按照欧Ⅳ排放标准生产的车辆已进入论证程序，将为持续进入欧洲市场奠定坚实基础，“今年，包括欧洲、中东、美洲等地区在内，吉奥的出口计划是3000辆。”
吉奥汽车是“浙江民企造车热”中的后起之秀，其位于台州的基地是目前国内最大的皮卡生产基地。
作者：早报浙江专稿 徐益平
| 
