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金陵晚报记者管伟【金陵晚报报道】 一石激起千层浪，上海春秋旅行社的廉价航空公司首架飞机今天首航的消息在业界引起了很大震动。南京旅游界人士担忧地表示，由于价格上的优势，上海春秋旅行社必将分流南京、苏锡常以及南通等地区的旅游客源；春航的低价杀入，也必定动摇其国营体制下的营销模式和服务方式。
给同行带来强大压力
记者采访了南京市的几家有实力的旅行社老总，他们不约而同地认为，旅行社组建的航空公司会给业内同行带来强大的压力。目前，南京许多有实力的旅行社都是采取包机“切位”的形式，也就是旅行社切割飞机上的一定数量的座位，机票不管是售出还是售不出，都由旅行社自己负责。“旅行社和航空公司有机地结合在了一起后，它就可以拥有垄断行业的资本了。”一位旅游界人士表示，“价格可以自己说了算。”一位旅行社的老总对记者说，“办航空公司是资本的运作，需要有几亿甚至十几亿的钱，南京在10年之内不会出现低价航空旅行社。”上海春航飞机的起飞，不仅令南京的旅行社担忧，杭州的旅行社更是“如临大敌”，据杭州的媒体同行告诉记者，上海到浙江的时间只有两个小时左右，一些与上海距离较近的旅客必将选择上海的旅行社，目前杭州有旅行社已经开始采取措施。
将掀起航空界新竞争
“廉价航空旅行社必将掀起旅游界和航空界的一场新竞争。”某航空公司南京分公司的一位姓丁的先生肯定地对记者说。丁先生说：“来自美国的数据显示，从1978年－1996年，平均机票价格下降32．2％，但在美国西南航空（低成本航空）进入的情况下，机票价格下降了54．3％。在美国传统航空公司出现巨亏的同时，美国西南航空已经连续盈利超过30年了。低成本航空带来的民航业竞争可见一斑。”南京大学商学院教授成志明表示：“廉价航空公司飞机航线的开辟必将给航空公司带来巨大的革命性的冲击。一方面，目前国营航空公司所提供的午餐都包括在了机票的价格中了，而这顿大约40元左右的午餐吃与不吃并不征求乘客的意见。而廉价航空公司抓住了大众乘客的心理需求，就是‘低价、快捷’；另一方面，春秋航空公司把航空业和旅游业有机地结合在了一起，前期炒热一个线路后，后期会因其低价而垄断这个线路。这是其他航空公司和旅行社所不能比拼的。”
低价运营风险犹存
对于廉价航空公司，各界褒贬不一。专业人士在对低成本运营的营销模式表示赞赏的同时，也对其后期发展中存在的风险提出了担忧。记者采访到国航办公室的一位人士，这位人士分析指出，廉价航空尽管有着旺盛的需求，但不意味着低成本航空公司必定成功。“低成本航空公司的核心团队、主要骨干都来自传统航空公司。传统航空公司的高成本、依赖销售网络、人浮于事等等不良现象，将有可能被带到新的低成本航空公司中去。”南京大学教授成志明说，去年“五一”，南京某旅行社的包机业务曾出现过150多个位置只卖出去3张票的尴尬局面，包机业务只是实践性的，今天包不好，明天不包了，而廉价航空公司就没有这样的随意性，这样的风险是廉价航空公司最为担心的。(编辑 丹妮)
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