最9月初，大众汽车全球第一个经销商性质的投资项目———大众汽车（北京）中心将开业。大众中国主管市场及销售的副总裁苏伟铭透露，该中心将是大众汽车在中国的旗舰店，大众中国将借此进一步熟悉中国市场的需求。专家认为，这个中心将成为大众经销店的标准，是大众更好掌控销售网络的重要举措。
据大众汽车公关部叶文介绍，该中心全称为“大众汽车服务中心北京有限公司”，主要为大众的经销商提供技术指导及培训服务，销售在这个旗舰店中不是主要业务，“卖车方面主要还是合作伙伴做。”据其介绍，大众汽车（北京）中心是大众汽车和北京市汽车修理公司按70：30的投资比例共同投资成立的合资公司，总投资额为900万元人民币。通过网络，该中心的中国用户可以直接获得来自德国总部技术支持中心提供的远程诊断和维修服务。
对于大众汽车（北京）中心开业的具体时间，苏伟铭表示大众中国的董事会仍在商讨中，“估计会在9月份，大众中国想借此试点进一步了解中国市场的需求，学习更多的中国销售业务。”苏伟铭介绍，像本田等跨国汽车集团一样，大众汽车也希望在中国有自已的旗舰店。
汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光认为，大众汽车直接投资建销售网点，是其战略变化的一个信号。大众汽车想借此更多地参与销售和售后服务，这个旗舰店可以看成是大众汽车在中国的样板店，可以借此统一大众经销商的经营理念和销售模式，最终将加强对网络终端的控制。
他预计，下一步，大众汽车将按这个样板店的标准，对目前混乱的合资方网络进行整顿，从而加强其在销售方面的话语权。
中国汽车工业协会市场贸易委员会秘书长张伯顺也认为，这是大众汽车遏制销量下滑的一种手段。
此前有分析人士指出，把销售渠道握在手里，对大众汽车保住中国市场份额更为关键，而这种争夺正在众多合资企业中上演，由于50：50的合资比例无法改变，众多合资公司的外方争取掌握更多实际控制权。目前，跨国公司正在加强对采购、销售、发展规划及配套方面的人权和事权的掌控。
目前，大众汽车在中国的两个整车合资公司拥有1000多家经销服务网点，但其服务形态多种多样，标准也不统一，而通用、本田、丰田等汽车集团尽管晚于它进入中国市场，但统一采用4S店的销售模式，销售终端信息反馈及时。
此次，大众汽车直接投资建店，是否意味着其开始自建销售网络？苏伟铭对此坚决否认。据其介绍，大众中国将只在北京建这一个店，是否销售一汽大众与上海大众的产品尚在协商中。
苏伟铭表示，希望有机会同时销售大众品牌的进口车，及一汽大众和上海大众的产品。由于相关手续现在尚未办完，所有的计划目前仍在讨论中，大众汽车旗下的宾利、奥迪、斯柯达等品牌将不会进入这个旗舰店。
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