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这边降价揽客
深圳车市淡季不淡场
【本报讯】（深圳商报记者程连红）近日，从北京、武汉等地再次传来汽车降价的消息，深圳市场价格走势如何？昨天下午，记者对多家汽车经销商采访了解到，在经历了上半
年的价格战后，与其他地区相比，目前深圳车市价格走势相对较平稳，降价集中在已淘汰车型中，经济型车供不应求，销量成倍增长。
降价车多为淘汰车型
“君威G2.5降价1万，03款高尔夫降1万，毕加索最高优惠2万，蒙迪欧最高降价2.7万，帕萨特2.0手动挡跌破18万．．．．．．”采访中记者了解到，与北京、武汉、成都等地十多款车降价类似，近十天来，深圳也有东风本田CRV、福美来、普力马、伊兰特、蒙迪欧等车型传出降价消息，调价幅度从2000元到2.7万元不等。但这次降价以中、高档车为主，且多数集中在淘汰车型。一位深圳经销商告诉记者，七八月本是车市淡季，一些车型加入促销行列很正常。从主流车型的销售策略看，多数已开始以销定产，这使得车价保持了一定的稳定性，价格变化不会太大。
经济型车销量成倍增长
经济型车进入7月以来，销售势头有增无减。天津一汽深圳销售公司有关负责人告诉记者，经过去年年底价格大幅调整后，天津一汽旗下的几款车性价比更趋合理。不仅去年年底上市的威乐车十分俏销，而且夏利、雅酷等老款经济型车销量也大幅上升。以该公司销售的三厢夏利7101AU款来说，经过去年底价格下调后，该车售价仅3.98万元，已成为国内售价最低的三厢轿车，这一价格推出后，加上夏利的品牌优势，自然成为市场上的抢手货。今年以来，该公司经销的夏利品牌车，每月销量达250台左右，比去年同期成倍增长，因购买者多，已有几款车型卖断货，需要提前预订。
同样，专营东风雪铁龙品牌的里程车会，也保持着旺盛的销售势头。该公司销售副总刘万宏告诉记者，在全国市场普遍看好的情况下，深圳的销售势头也很旺。据刘万宏介绍，今年上半年，该公司的汽车销量同比增长了17.5％，达到900多辆。
记者从红彤、一汽丰田等汽车销售商处了解到的信息与上述情况相同。“淡季不淡”是多数经销商对深圳汽车市场的一致看法。除了车价已降到位这一因素以外，汽车油耗新政策的出台，以及油价的持续上涨，是促进经济型车销量增长的最直接原因。
下半年车价不可能大降
下半年车价会怎么走？今年内汽车价格下调的空间大不大？多数经销商表示，受多种因素影响，今年下半年车价大幅下调的可能性不大，但也不排除一些老款车、淘汰车清货降价。
刘万宏分析认为，经过去年底、今年初的价格大战后，很多汽车品牌已处于微利经营状态，利润空间大大缩小，在一段时间内，再降价的可能性不大；而另一方面，随着汽车新政策的实施，按有关规定，构成整车特征的进口备件如汽车波箱等按整车征收关税，这无形增加了汽车的生产成本。这样因生产有限，而需求又呈上升趋势，产品在深圳供不应求。上个月，该公司预订的爱丽舍车有100多辆，但分配到的只有十多辆车。这种现象在深圳不少车商中都存在，因为实行了“以销定产”，供货资源减少，而需求量越来越大，这种供需矛盾使车价下调的动力逐渐减弱，这是深圳车价保持稳定的重要因素。
作者:记者程连红
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