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本报讯 （记者 笪莉萍）
由于商务政策的改变，上海大众上半年共消耗了4.4万辆的库存。而根据上汽股份昨日公布的统计数据，在“批发量”上，上半年已失去老大地位的上海大众，在“零售量”上则仍稳居冠军宝座。
从去年下半年开始，国内汽车行业开始降温，国内汽车厂家库存逐步增大。当时，上海大众在全国有多个分销中心，通过“销售指标”，这些分销中心承担了厂家的库存压力。
今年以来，上海大众的商务政策发生了变化。从此前的给经销商压库存、制定销售计划，变革为启动“订单系统”，根据经销商订单进行排产。
为配合此政策，上海大众首先对经销商的库存进行消化。
昨日，上汽股份发布数据称，以企业向零售商实现的销售量为统计口径，上海通用以135381辆的销量和9.9%的市场占有率列居上半年全国乘用车企业销量榜第一、市场占有率第一；上海大众销售为91390辆，仅排名第五。但以经销商实现的最终消费者购买量为统计口径，上海大众上半年以135727辆取得全国零售量第一。
以此测算，上半年，上海大众消耗的库存就达4.4万辆。“上海大众这样做是丢车保帅，为长远发展留下空间。”一位业界人士如此评论。
“大量库存积压给汽车厂商带来的影响是灾难性的。”全国乘用车信息联席会秘书长饶达表示。库存积压不仅耗费汽车厂商一大笔包括人员、零部件损耗、管理等费用，还占用厂商大量的现金。饶达强调，必须实行“经销商订单”的营销体制，取消生产厂家给经销商定销售计划的做法，而目前，国内多数企业也确实已意识到了这一点。
昨日，上汽股份还对外公布了上半年的业绩。上半年，上汽股份共实现整车销售462645辆，除上海大众与上海通用外，上汽通用五菱的微型商用车销量达到159756辆，市场份额由去年的25%扩大到近30%，同比增长高达41.7%，夺得商用车增量全国第一。
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