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在中国物流市场即将于年底全面向外资开放之际，全球快递大鳄———美国UPS公司的“中国攻略”终于撩开了神秘“面纱”。昨日，UPS与上海机场集团在上海共同签署了关于UPS将于2007年在浦东国际机场建立国际航空转运中心的合作谅解备忘录，这是“洋快递”之中首家将自己的国际航空转运中心设立在中国内地的跨国航空速递公司。与此同时，UPS宣布将在中国开展国内快递业务。这是继DHL之后，全球第二家正式宣布要涉足中国国内快递业务的“洋快递”。
本报记者 张良 实习生 王骥
主营超2公斤货物
据UPS亚太区总裁肯·托罗先生透露，UPS拟开展的国内快递业务主要是为2公斤以上的货物提供速递服务。据了解，UPS已获得有关方面颁发的从事该业务的各种许可证。“UPS将在接下来的几个月内，针对既定跨国企业目标客户，以合同制方式开展在中国国内的快递业务，该项服务将逐步延伸到中国的23个主要城市。2006年，该业务将成为UPS在中国市场上的一项普通业务。”
其实UPS并非是首家宣布进军中国国内快递业务的跨国快递企业。早在去年5月，德国邮政旗下的DHL公司就对外界宣布，将在中国国内从事2公斤以上的包裹和重货快递运输业务。
肯·托罗先生也表示，UPS所运送的都是超过2公斤的货物，与中国邮政所垄断的业务没有冲突。
加快网络建设
据了解，虽然2公斤以下货物快递还没有对外资开放，但国际巨头已经开始觊觎这一块利润丰厚的领域。中国国际货代协会有关负责人告诉记者，目前国际巨头都在加强网络建设，以备国内所有的快递业务都向外资开放之后，能够抢占更多的市场份额。
据上海浦东国际机场二期工程指挥部副总指挥景逸鸣透露，此次签署的合作谅解备忘录，主要内容涉及UPS在上海浦东国际机场内的国际航空转运中心将于2008年正式投入运营，届时UPS在上海每年将可处理超过20万吨货物，并使自身的货运中转量达到相当的比例等。据记者了解，UPS是众多“洋快递”
之中首家将自己的国际航空转运中心设立在中国内地的跨国航空速递公司。
“在上海建立国际航空转运中心是UPS在中国铺设基础网络十分重要的步骤。”肯·托罗先生表示，建立航空转运中心的基本要求是要满足每周有超过72个全货运航班进出航空港，而目前UPS在上海拥有每周18个航班，明年还将再增加2个航班。因此到今年年底时，UPS已经可以满足上述建转运中心的基本要求，而到明年年底时，UPS进出上海浦东国际机场的航班数更将增加到每周96班。据肯·托罗先生介绍，自从去年12月，UPS以1亿美元与中外运公司“分手”后，到今年9月，UPS将从在中国的长期合作伙伴中外运手中完全取得对中国23个地区的国际快递业务的直接掌控权，将覆盖中国200多个城市，占中国国际贸易量的80%以上。
“在中国的主要城市里，UPS将依靠自身的网络从事国内快递业务，而在较为偏远的地区则利用合作伙伴中外运公司或内地代理商的网络提供快递服务。届时，UPS将可以为中国80%的城市提供次日到达的快递服务，而其余20%的城市将可以享受到二日到达的快递服务。”肯·托罗先生说。
中国邮政将受影响
UPS要从事中国国内快递业务，受冲击最大的莫过于中国邮政和国内民营快递公司。而根据中国加入WTO时的承诺，中国的物流市场将于今年12月11日对外资全面开放。早在去年时，中国邮政和民营快递就已通过各种方式开展“自救”行动了。
中国邮政去年相继推出“次晨达”、“全夜航”等多项服务，意图通过提速快递服务以攘外敌，并承诺未按时送到则原银奉还，大有“欲与天公试比高”之势。而国内民营快递也不甘示弱，国内最大的民营快递公司申通快递有关负责人告诉记者，“目前来说，国外的快递巨头对我们还构不成威胁，毕竟我们有价格低廉的优势。他们最先争夺的主要还是跨国公司等大客户。”
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