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在连收七阴后，周四，两市大盘终于迎来了难得的反弹小阳线。然而，两市成交金额却创年内最低水平。
复制中石化走势
昨天，笔者就曾提到过，中低价蓝筹股的走势将决定当天大盘是否开出第八根阴线。
从昨日盘面情况来看，大盘依旧没有摆脱前几日的下跌抵抗走势。由于中国石化的独舞表现，使得大盘走出几乎与其完全一样的走势。
受国际原油价格持续攀高的影响，以及中石油、中海油的屡创新高，中国石化也出现了跟风上涨，A股和H股的价格差也有缩小之势。也许正是受到了这样一种基本面的支持，近期中国石化A股走势再一次出现了明显的异动，除了继续带领石化类板块小幅上涨之外，昨天该股还带动了两市当中仅有的三家原油类个股的上涨。但遗憾的是这几只原油类个股由于原油储存量越来越小，开采成本居高不下，所以国际原油价格的持续上涨似乎并没有给它们带来什么好运，昨日上涨更像是一种弱势的响应。
笔者认为，中国石化在昨天之所以能走强，更大原因还在于其在A股市场无与伦比的权重地位。其实，该股在5月中旬就已经出现过明显的异动，当时的护盘低点最终悄然被破。而在此次6·8井喷行情中，该股再度被神秘资金推动。
昨天，该股的三次间歇性放量上涨都是出现在大盘摇摇欲坠之时，依旧带有比较明显的护盘痕迹。那么，中国石化能否抵挡住其他个股的抛压，如愿以偿地把大盘带出颓势呢？从中国石化的单一行为来看，有点类似于1994年的申能股份。如果说申能股份在1994年那么少股票的情况下，都无法护盘成功，那么，在11年后的今天，在流通市值近万亿元的情况下，单靠一只中国石化就想挽救大盘，应该说难度不小。
几家欢喜几家愁
原油大涨带来的绝不仅仅是欢喜，更多的是生产成本的提高。
油价飙升，受损首当其冲的就是交通运输业，而航空类个股又是交通运输类行业中受影响最大的。前天上海航空发布半年报业绩预警，昨天南方航空又是大幅下挫。后者A股和H股更是联袂大幅重挫，股价再度创出上市以来新低。
事实上，受到高油价困扰的远远不仅仅是航空业，应该说绝大部分行业都会受到高油价的影响，高油价也将对中国经济下半年的增长带来较大的压力，而如果高油价一直保持的话，那么上市公司的业绩滑坡可能成为定局。
熊市是最好的老师
6·8行情结束后，1100点至1150点已经成为市场又一个重要头部。现在很多人又把目光退守到了千点，认为其是铁底，很难有效跌破，事实果真如此吗？
笔者认为，股市有其自身的运行规律，市场的各个参与主体都必须遵循市场的客观规律，消息、政策仅仅影响的是市场的短期波动，它根本无法改变市场的中长期发展趋势，喧嚣过后，市场仍将会回到它原有运行轨道。事实上，大盘从2001年6月份见顶调整以来的走势就是对上述立场的最好诠释。所以说，投资者应该做的事情是静下心来多研究市场的客观规律，研究每天盘面发生的新变化，研究大盘量能的变化，研究芸芸大众的操作心理等等，而不是把主要精力放在对利好的期待上。因为随着市场越来越理性和趋于成熟，无形之手会发挥越来越重要的作用，这就是4年多熊市调整，投资者最应该总结的教训。
昨天是指数本周震幅最小的一天。从技术上来说，在连续调整多天以后，出现小幅反弹应该说是非常正常的，但是由于这个反弹是地量反弹，而且仅靠少数权重股，所以没有多大价值。短期内大盘的运行存在两种可能。一是周五继续向上反弹封闭第三个缺口；二是周五不先回补缺口，直接拉出中阴线。如果是属于第一种情况，那么小反弹宣告结束，下周大盘将直接考验千点整数关，甚至在打破千点之前都不会有反弹出现。而如果是第二种情况，则大盘在1000点以上仍有机会出现一次回补缺口的反弹行情。从目前的情况来看，我们还是倾向于第二种情况。
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作者：张亚梁(牛?)
（来源：上海证券报）
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