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借中美新航权协议签署，中国航空业逐步开放之机，拿到更多航权的美国物流巨头UPS昨天正式与上海机场集团签署谅解备忘录，UPS将进入浦东国际机场建设其国际航空转运中心，计划2007年建成。
转运中心是空运企业中转大量货物的航空枢纽，通过该枢纽对自身航线网络进行整合，从而降低成本、提高效率。根据中美新航权协议的规定，UPS在上海的转运中心必须符合四
个条件：航空枢纽拥有公司自己的员工、使用枢纽配套设施、货物转运受海关监管和达到每周72次航班起降。在通过中国民航总局的验收后，还将获得更自由的航权。
UPS亚太地区总裁肯·托罗昨在上海宣布，从本月10日起，UPS将开通上海到日本的货机直飞航班，提供每周5班上海至大阪再飞往安克雷奇及每周6班上海至东京的运力。预计今年每周进出上海的航班就将达到72班，明年增加到96班。随着上海机场西区货运区的建成，2007年UPS将在上海建成一个新的转运中心。
事实上，UPS早在去年就与上海机场方面达成共识，成立联合工作组共同研究该项目。上海机场集团公司董事长、总裁吴念祖透露，签署谅解备忘录到UPS建成转运中心的过渡期内，双方将根据UPS的需求对该项目深入研究，上海机场将在航班时刻、货机机位和货运设施处理等方面给予UPS支持，有关方面也会在浦东机场西货站区的规划布局以及政策方面考虑UPS的实际运营需要。
UPS此前曾向媒体宣称将在上海建立其北亚转运中心，但昨天的新闻发布会上UPS已将这一称谓改为国际转运中心。UPS中国战略计划发展部董事总经理陈学淳接受本报采访时说，UPS对于上海的战略定位已不仅仅局限于北亚地区，本月10日开通上海至日本航线后，转运中心2007年建成后UPS还将开通上海到德国克隆的航线，此外该转运中心还将与美国、东南亚等地区的业务相联系。
UPS的中国扩张步伐今年明显开始加快。一方面不断投入运力开建航空转运中心抢夺中国的国际快递市场，而国内快递业务今年初也提上议事日程。昨天，UPS同时宣布，即将进入中国的国内快递市场。
此前，四大快递巨头之一的德国邮政旗下的DHL率先在中国开展国内快递业务，并于今年初宣布利用美国西北航空的航权进入中美航空快递市场，目前DHL占有中国快递市场最大的份额。
作者：早报记者 贺宁
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