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至2007年底，上海浦东机场将拥有第三条跑道和第二座航站楼，其中第三条跑道的定位将以货运为主。这是上海机场集团董事长兼总裁吴念祖在昨日举行的UPS与上海机场集团合作建立国际航空转运中心的签约仪式上向《每日经济新闻》透露的消息。他还证实，上海浦东国际机场扩建工程可行性报告已经通过国家发改委、民航总局及上海市发改委等部门组成的评估委员会的评估。
吴念祖表示，上海的货运航空市场具有巨大的发展潜力。上海机场1991年到2004年的航空货邮吞吐量平均增长23％左右，高于亚洲其他枢纽机场水平。2004年，浦东机场货邮吞吐量为164.22万吨，同比增长38％，在世界机场排名第14位。得益于浦东机场第二条跑道的投入使用，2005年上海机场两场的货邮吞吐量预计将达到250万吨，日本成田机场和韩国仁川机场04年的货运量分别为237万吨和213万吨。上海机场集团将在今年赶上亚洲其他枢纽机场的水平，可望进入世界前十位。
为了率先建成货运枢纽，吴念祖表示，由于第三条跑道南侧紧靠西货运区，因此在航班起降上将优先考虑安排货机的起降。在满足货机起降的前提下，兼顾客机。
与此同时，西货运区的规划也正在加紧进行。UPS已于昨日与上海机场集团签署了合作谅解备忘录，其转运中心将设在西货运区里。UPS亚太区总裁肯·托罗表示，该中心建成后每周至少处理超过71个全货运航班，年货运处理能力超过20万吨。而吴念祖透露，目前具体的投资形式还没有确定，UPS可能采取租赁或者投资的方式来经营该中心。
浦东改革与发展研究院秘书长杨周彝表示，上海机场背靠上海这一经济中心，并拥有苏州无锡等高新技术产业腹地。因此与成田机场和仁川机场相比，在货源上拥有优势。
机场扩建工程简介
第二航站楼工程：位于第一航站楼东侧，建设一座面积48万平方米的旅客航站楼，由长414米、宽138米的主楼和长1404米、宽42-65米的前列式指廊两大部分组成，并由7万平方米的连廊相连接。指廊有42座近机位登机桥，25个可转换机位。站坪78万平方米，交通中心17万平方米，以及旅客捷运系统、地铁车站、道路系统和公用配套设施，计划于2007年底建成。
第三跑道工程：按照满足F类飞机的使用要求，在第一跑道中心线西侧460米处，新建第三条平行跑道长3400米、宽60米的平行跑道，建设相应的滑行道和联络道系统，计划于2007年底建成。
西区货运工程：位于浦东机场西部，将建成一个整合了传统航空货运业务和中转运输及新兴物流增值服务的货运枢纽。
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