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涂露芳 殷奎
波音空客的竞争，残酷程度远胜于肯德基与麦当劳，可口可乐与百事可乐。100座以上的民机市场，几乎被这两大巨头全部瓜分，航空公司抛出的订单非彼即此，别无选择。这也决定了两大巨头间深深的敌意。
纵观空客多年来对波音的加速追赶，其制胜法宝除了对新技术的大胆采用外，更重要的是对航空公司经营需求的满足。从A320、A330、A340到A350、A380，空客飞机的燃油性能广受称道，而高度的家族通用性则使飞行员无须单独针对新机型作专门培训，这使机队运营灵活便捷，航空公司培训成本也大大降低。“我们更善于倾听客户的需求。”空客如此总结他们的成功。
经历过747研发几乎陷于破产境地的打击之后，波音对新技术的相对保守给了空客极大的成长空间，年轻、朝气蓬勃的空客在挑战波音的过程中，也迫使对手改变策略。A380的成功与787的创新都证明了残酷竞争的裨益。
对任何市场来说，最危险的也莫过于一家独霸的局面长存。因此，我们应该庆幸波音独霸时代的终结。但在航空制造市场，波音空客竞争优势的此消彼长却非几个回合就能分出胜负的。其实，那些飞机的使用者，就是各家航空公司，包括旅客，恐怕也不会希望世界上只有一家大型的客机制造公司。事实上，在现实的飞机市场上，就客观存在着选择性购买的情况，今天买几架波音飞机，明天买几架空客飞机，高兴让两家公司斗一斗,因为激烈的市场竞争使用户有了更大的话语权。一位航空公司人员感叹：“买波音飞机也能讨价还价了，这在几年前还难以想像。”
波音空客两大巨头殊死搏斗的背后，是欧美两大政治经济实体的明争暗斗与相互妥协，这决定着这场巅峰对决的长期性。但对于航空业本身来说，激烈竞争的必要性在于能使航空科技水平获得突破性进展。世界航空的百年历史，就是一部充斥着惨烈竞争的历史，飞机制造水平也就在一轮又一轮的竞争中不断飞跃。网络编辑：刘春燕
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