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在经历了1990年代末期的兴盛之后，美国“九一一”恐怖袭击事件让豪华列车旅行一度陷入低谷，不过，如今在亚洲、欧洲、北美和南非，乘坐豪华列车旅行又重新流行起来。2004年Orient-ExpressHotels旗下四趟怀旧列车的预订量增加了25%，公司今年已经加开了新的线路，以满足乘客的需求。不管怎样，这些所谓的“怀旧列车”代表着旧式奢华的极至水平。在列车的酒吧车厢中，身穿燕尾服的钢琴师轻轻弹奏着爵士乐曲；老式的蒸气机车牵引着古色古香的车厢徐徐前行；车厢内的照明灯具都是用黄铜制成；所有的椅子都格外地松软舒
适。把人们带回到过去，正是这些怀旧列车的目的所在。在怀旧列车上，一顿正餐往往要上五道菜，佐餐的是盛在水晶杯中上好的佳酿。现年64岁的德国乘客西格弗里德·克拉策回忆：“人们都盛装出席这些晚宴。”他和妻子黑尔佳去年11月份从印度斋浦尔乘坐PalaceonWheels号列车穿越萨尔沙漠，这辆列车自称为皇室御用，有不少王公贵族曾经乘坐过，车上配有头戴穆斯林包头巾的男仆为乘客服务，而这也成了它的一大卖点。如今可供选乘的怀旧列车有数百辆之多，其中部分是由旅游公司负责经营，不过更多的怀旧列车还是由个人业者或爱好者经营着。吸引人的怀旧列车有不少，而真正称得上豪华的也只有屈指可数的几辆。这其中最知名的就是东方快车(OrientExpress)。怀旧列车最早出现在1970年代，是一位美国企业家詹姆斯·舍伍德(JamesSherwood)率先引发了这股浪潮。1977年，他以每辆20000美元的价格在苏富比拍卖行(Sotheby)买下了两辆1920年代最早的东方快车。这两辆列车在当年已经停止运营。舍伍德是个火车迷，靠海运赚了不少钱。在接下来的五年时间内，他花费了1100万英镑恢复了35节卧铺车厢以及餐车的原貌。1982年，一辆新的东方快车开始了它从伦敦至威尼斯的首次运行。如今，舍伍德的Orient-ExpressHotelsLtd.共拥有四辆这样的列车，一辆在亚洲、两辆在英国，还有一辆重新命名为VeniceSimplon-Orient-Express的列车。乘坐这样的火车应该让人有一种置身过去的感觉，这也是怀旧列车经营者们着力宣传的一个重点。但这些列车是否正确地再现了历史、抑或只是一种幻想都值得商榷。当然它们都十分奢华。乘坐东方快车从巴黎到威尼斯一晚的单程票价是1130英镑；乘坐RovosRail从开普敦到比勒陀利亚两个晚上的费用是1860欧元。乘客的数量也受到严格限制。不像一些游船能够容纳上千名乘客，许多怀旧列车的乘客数量不到100人。苏格兰著名的怀旧列车RoyalScotsman的乘客数量甚至不超过36人。
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