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尽管在香港资本市场上的表现低迷，但是丝毫没有阻止长城汽车（2333.HK）向轿车领域进军的步伐。昨天，长城汽车董事长魏建军首次正式向外透露，公司将在未来三年投资逾20亿元打造20万辆乘用车生产基地，生产2.0L以下的轿车产品和MPV系列，7月1日正式破土动工，计划在2007年正式投产。这家国内最大的SUV生产厂家开始酝酿转型。
继江淮汽车在上海车展上正式宣布进军轿车市场之后，昨天来沪出席了保定市政府的
招商会议的长城汽车董事长魏建军正式宣布长城汽车造轿车计划。魏建军表示，长城汽车将从皮卡、SUV领域进入轿车领域，形成一个年产20万辆轿车和MPV的生产基地。乘用车基地将累计投资20亿元，到2008年产销规模将达到30万辆，2010年达到50万辆。公司主要生产经济型轿车，开发4个平台8个车型，主要生产1.0L-2.0L的经济车型，将在7月1日正式破土动工，计划于2007年建成投产。
随着油价持续攀升，SUV市场不断萎缩，长城汽车这家国内最大的SUV生产厂家开始酝酿转型。1984年，魏建军从制造改装轻型客车起家，1998年，长城汽车工业公司进行股份制改制，并在2003年年底成功登陆香港资本市场。目前，魏建军及其家人持股约44％（其中魏建军持股42.23%）、保定南大园经管中心持股30％，其他26％将由公众所持有。
魏建军表示，将在生产SUV基础上，同时进入轿车市场，并在河北保定形成一个整车、零部件以及其他多品种车型的集团军。分析师指出，长城汽车宣布进军利润更丰厚的轿车领域一方面是拓展自身的产品链，同时避免主营单一SUV车型给公司带来的潜在风险。长城汽车宣传部长商玉贵指出，今年1~5月份国内SUV市场同比去年萎缩超过25％，主营经济型SUV的长城汽车同比销量下降超过20％，市场风险已经开始凸显。
目前，已经在香港H股上市的民营汽车公司长城汽车股票已经在3港元的历史低位徘徊，股价的大幅度缩水，和刚刚上市之前的35亿元巨资相比，拥有国内“汽车首富”称号的长城汽车董事长魏建军的身价缩水接近90％，而且长城汽车原定筹资27.4亿元的募集计划可能将大幅缩水至10亿~15亿元，原定今年10月份登陆A股的初步计划也有可能往后推。这家号称中国最大的民营汽车公司开始遭受上市以来的最大考验。
作者：早报记者 卫金桥
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