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经北京市政府批准，2005年北京公交集团采购公交车辆4000余辆，采购资金达30多亿元，这是建国以来北京公交集团的最大订单，也是我国城市公交的最大订单，属于世界级的公交大订单。
北京现有公交运营车辆1.8万多辆，运营线路长度5200多公里。全年客运量45亿多人次，日客运量达1200万人次。2003年、2004年北京公交已更新车辆约4000多辆，2005年更新4
000多辆，预计2006年和2007年还将更新4000—5000辆，奥运期间北京公共交通工具将成为市民出行的主要方式。
巨大的需求市场在绿色奥运、科技奥运、人文奥运的承诺下，对北京公交车辆的更新提出新的要求，那就是2005年北京公交集团招标采购的车辆环保化、大型化、高档化、低地板化、电子化、造型现代化的趋势越来越凸现。
环保化：2005年北京公交采购的车辆全部采用美国康明斯和意大利依维柯的欧Ⅲ发动机，淘汰现有欧Ⅱ排放以下的老旧车辆，达到绿色奥运的要求。2006年还将继续采用进口欧Ⅲ发动机以及经北京市环保局认可的国产欧Ⅲ发动机。根据北京市政府今后对汽车排放的要求，预计2007年将会执行欧Ⅳ排放标准。
大型化：本次招标采购车型长度在10米以上，有10米城郊公共汽车，11米后置城市公共汽车，11米后置城郊公共汽车，12米后置城市公共汽车，12米后置城郊公共汽车，12米低地板城市公共汽车，12米低入口城市公共汽车，14米前置铰接城市公共汽车，18米前置铰接城市公共汽车。由北京市公交集团与建设部科技委城市车辆专家委员会联合开发的13.7米特大型城市公共汽车已在本次展示会亮相，由厦门金龙、丹东黄海、郑州宇通、东风杭汽、北京京华五个厂家研制，即将签订试用协议。第一批在年底将会使用，预计上百辆车，在四环路上运营，替代14米铰接式公共汽车。18米后置铰接式公共汽车已在去年底投入BRT线路运营，今后北京拟发展25米铰接式公共汽车。车辆大型化是北京公交发展的基本趋势。
高档化：积极采用新技术，提高公交车辆技术含量，提高车辆的可靠性、安全性、舒适性。将越来越多的采用进口和国产欧Ⅲ发动机、自动变速箱、大落差前桥、门式后桥、空气悬挂，缓速器、盘式制动器、自动润滑装置、子午线无内胎轮胎等与客车空调设备，适应科技奥运的要求。
低地板化：2005年北京公交集团首批采购低地板城市客车和低入口城市客车。降低客车地板离地高度，既是实现人性化服务，方便老人儿童残障人士上车，也是衡量城市客车技术水平的重要方面。2008年北京将举办残奥会，2006年和2007年北京还将继续扩大采购低地板、低入口城市客车，在人性化方面，如地板高度、通道宽度、座椅、扶手、灯具、车门安全防夹装置、内饰、电子电器设备、舒适要求等，都十分强调。
电子化：2008年北京公交集团加大车辆电子化水平。招标车辆都配有语音报站器、无人售票投币机、IC卡读卡机、车内信息显示牌、车内多媒体显示设备、倒车及后门监视器、行车记录仪，还将安装CAN总线。
造型现代化：根据现代化大都市要求，鼓励厂家外观造型创新，显示北京首都公交的特色。对公交车辆漆色图案，北京巴士股份公司和北京八方达股份公司使用专用漆色图案，对城市公交车在黄、白、灰、绿四种基色中选择一种，统一公交车辆漆色图案。
2008年前迎奥运的北京公交客车市场是一个巨大的市场，但要求也不低，有关客车厂家能否抓住机遇，为首都提供品质优、水平高、性价比好的公交客车，我们拭目以待。
《市场报》 (2005年06月03日 第二十四版)
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