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深航表示，扩军和转战广州计划不会因此改变
本报讯记者 彭卫 报道：亿阳和汇润控股深航不到一个星期，深航再次爆出惊人消息：深航董事总经理董力加从5月25日起已经被“责令离职休假”，公司日常运作暂由副总经理刘剑平代为主持。前天上午，深航有关人士对记者表示，董力加的休假只是一般公司股东变化下的常规动作，并不会影响到深航2010年扩军100架飞机和转战广州的中远期规划，广
控、国航、全程物流三大股东成立的联合工作组已经入驻深航，他们将确保交接期的平稳过渡。
谁是真正的买家？
5月23日，深航65％的股权拍卖终于水落石出，凭借27.2亿元的高价，深圳市汇润投资有限公司、亿阳集团有限公司成为了最后赢家。拍卖场上，民企势如破竹的举牌叫价，使得冀望重新分割华南版图的国航黯然神伤，更是让各路神仙大跌眼镜。在人们还在对民企的豪气干云将信将疑之际，两家中彩者的真身突然曝光———深圳汇润，今年3月17日成立，由4个自然人投资创办，注册资金仅为1000万元，显然是为此次拍卖成立的壳公司；亿阳集团虽然名声在外，但是总资产不过30亿元，谈笑之间拿出27.2亿元也绝非易事。种种迹象表明，第三者插足毫无疑问，民营企业当代集团以及外资投资企业格林创投最有可能是幕后买家。
董力加为何下课？
“当代收购深航纯属炒作”，“民营企业做廉价航空没有出路”，4月初深航董事总经理董力加的言论犹在耳边，此时，在股权易主、民企当家不到两天，董力加戏剧性地遭遇下课。是什么使得董力加在两个新股东“三不变”声明（班子不变、机制不变、福利不变）的保护下依然下课呢？是否意味着深航自此将风向突变呢？有消息称，董力加一度反对广控原来内定的“接盘者”———北方某公司，而且董力加曾慨叹自己与董事会、股东间的关系并不理想，这些是其下课的主要原因，但是深航有关人士否认了这些猜测。该人士表示，董力加领导下的深航一直坚持着“不挂牌的低成本航空策略”，这与民企的廉价航空策略不谋而合；深航一直坚持投资方和经营方相剥离的策略，两者一直配合默契，如果说和董事会关系不佳应该下课也等不到现在，因此这种说法也有待商榷。(观宇/编制)
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