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“UPS在中国内地市场的运作模式，将会越来越接近在国外的模式。”UPS公司国际总裁大卫·艾博尼日前在美国亚特兰大总部接受记者采访时表示。
在中国市场对外资金融、物流等政策限制即将全面放开之即，这家通过合资方式进入中国内地市场17年的全球快递与物流巨头，正在迅速完成独资的变局；与独资同步进行的，则是UPS在华业务的全面升级、转型。
酝酿业务转型
自进入中国市场以来，UPS一直开展国际快递业务。不过，在采访中，不少UPS的高层人士均向记者强调，UPS在中国之外的市场已从一个简单的快递公司，转型为“全球快递、物流及供应链解决方案提供商”，转型后所推出的金融与零售服务，使得公司与竞争对手区分开来。
艾博尼向记者表示，由于国际贸易商和投资商都选择了中国，UPS很多客户的物流链都起源于中国，因此，没有中国市场的参与，UPS所倡导的“物流、信息流与资金流”相互协调的商务同步协调几乎不可能实现。
而今年即将完成的独资计划，显然加快了UPS在华实现业务转型的步伐，并且种种迹象显示，公司在华业务转型已在悄然酝酿之中。
UPS金融服务公司资深副总裁迈克向记者证实，公司在华设立的首间办事处已于5月份在上海开业，一年之后将有资格为内地企业提供金融服务。
此外，UPS也同时在研究将一种名为“UPSstore”的零售业务引入中国的可能性。
该业务主要通过设立商店的形式，开发零散客户市场，这种模式在全球共有6.4万个零售点。记者获悉，UPS零售业务有关高层即将赶赴亚洲市场进行考察，制订具体的时间表，中国是重要考察的一站。
将与中外运分手
据了解，为在中国市场全线铺开业务，UPS在未来两年至少要投入5亿美元，这笔资金主要用于基础设施、车队等建设，并未包括将来可能发生的并购。
早在1988年，UPS通过与中外运的合作进入中国市场开展国际快递业务。根据中国加入WTO时的承诺，从2005年12月11日起，中国将允许外国快递企业在中国设立独资公司，独立开展国际快递业务。
政策开放成为外资酝酿独资的良好契机。去年12月1日，UPS与中外运签署协议，在今年年底之前，以1亿美元的代价，获得23个主要城市的国际快递业务直接掌控权，这23个主要城市的网络覆盖了200多个城市，业务量超过国内总量的85%。
记者获悉，目前UPS已经全面接手了中外运在上海、广州、深圳、天津和青岛等5地的业务网络，在与中外运“分道扬镳”后的首季度，UPS在华的业务增长超过100%，而随着扩展工作的完成，UPS车队将达到500辆。更为重要的是，拥有自己的车队后，UPS可以将在国外支持其整个物流供应体系的电子信息控制系统，全面引入中国市场。
《国际金融报》 (2005年06月01日 第三版)
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