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新华社北京5月29日专电题奥克斯集团3月23日宣布退出汽车市场后，奥克斯汽车大连的经销商“五一”节前神秘失踪。5月9日以来，90多位奥克斯朗杰越野车主向大连市消费者协会集体投诉称，他们刚买到手的汽车无处维修。透视奥克斯汽车退市风波，其带给各方的警示值得人们深省。警示一：民企综合素质亟待提高
在国内车市前两年“井喷”行情的刺激下，奥克斯、力帆、美的、波导等企业纷纷试
图造车。分析那些“半路造车”的民营企业，似乎都犯了同样的错误：冲动和过分投机。在企业进行多元化战略发展的道路上，他们没有充分估计到造车的难度，没有充分进行造车项目的“不可行性研究”。警示二：汽车业也需宏观调控
奥克斯汽车退市造成的这一连串的各种风险，都证明当前汽车产业也需要加强宏观调控力度，不能再让更多的民营企业像飞蛾扑火一样“投身车海”，造成“小－散－死”的恶性循环。警示三：政策法规存在漏洞
奥克斯汽车退市风波被媒体报道后，各方都将注意力放到国家汽车政策法规的具体规定上。然而，很遗憾，目前相关的汽车政策法规对此均没有非常详细、到位的阐述。而《家用汽车产品修理更换退货责任规定（草案）》中第四章虽然提到了制造商的义务：“制造商应当保证汽车产品停产后五年内继续提供修理零部件”，但一是5年的时间目前肯定无法令购买奥克斯汽车的消费者满意，二是汽车三包法规还没有正式公布施行，因此，有关部门应该尽快亡羊补牢，用严格的法规政策规范汽车企业的退市，保护消费者的正当权益。警示四：信息严重不对称
一年多前的豪言壮语言尤在耳，这恰恰反映了目前汽车市场存在的一个怪圈：消费者面对严重的信息不对称现象。警示五：民企应具怎样的“诚信观”
眼下，解决奥克斯汽车退出风波的焦点之一集中到宁波奥克斯汽车有限公司、沈阳奥克斯汽车销售有限公司及奥克斯集团有无“关系”上。其实，“奥克斯汽车”中“奥克斯”这三个字是谁也无法抹去的。如果全国购买奥克斯汽车的消费者的合法权益没有得到应有的保护，受损的肯定还有这三个关键的字。
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